Flat à 16 soupapes éventuellement arbre à cames en tête
Salut,
Un passionné flat allemand "s'amuse" à réaliser des projets pour les moteurs VW flat aircooled.
Après un premier projet - une réplique CNC du compresseur Judson - il veut maintenant entamer un projet pour de culasse à 8 soupapes (donc 4 par cylindre), éventuellement arbre à cames en tête.
Aucune Idée comment il veut réaliser ce truc arbre à cames en tête mais soit.
Ce mec damande ce que pensent les clients potentiels de ce projet...
C'est pourquoi je vous demande: Qu'est-ce que vous en pensez?
Re: Flat à 16 soupapes éventuellement arbre à cames en tête
de mémoire çà a déjo été fait sur la base de pièces porsche
de même qu'un flat 8 avec deux moteurs acouplés et un carter spécial
je crois que c'était paru dans un numéro d'un magazine spécialisé(devinez lequel) ou alors c'est dans un hot vw. je regarderais si je peux retrouver des photos
Re: Flat à 16 soupapes éventuellement arbre à cames en tête
la moquette en infusion, pas en fumette, c'est trop fort :-D :-D :-D .
Serieusement, s'il veut une etude de marché, va falloir qu'il fasse d'abord ses preuves( puis payer, car la prospective, ça se paye), et comme il a deja ete dit, Porsche s'y est cassé les dents.
Re: Flat à 16 soupapes éventuellement arbre à cames en tête
ok soyons objectifs:
si il arrive avec des culasses 16s pour type 4 avec double aac en tête (en attaque directe) et transmission par courroie, que tout a fait ses preuves sur un banc, sur la route et dans la longévité, je signe des deux mains pour une installation complète et hop a moi les 10000 rpm.
ahhhhhhhhhh
@+
Re: Flat à 16 soupapes éventuellement arbre à cames en tête
Salut a tous !
Bel exploit technique si il arrive a ses fins !
Ceci dit, il existe chez porsche ce moteur et vu le prix moyens de la bête, les difficultées d'utilisation etc......je ne vois pas bien l'intêret, en dehors bien sur de la satisfaction perso !
Bon courage a lui....heu il a un site web? ou un mail pour voir ces constructions ?
Merci.
Re: Flat à 16 soupapes éventuellement arbre à cames en tête
Sur le championnat allemand de la "divinol cup", 2 ou 3 vw étaient propulsées par des bases T4 en 3,1 litres avec double arbres a cames en tête, les culasses n'etaient ni plus ni moins ques de culasses de 911 "tronçonnées" et biensure remagnées. je ne sais s'il continue a utiliser cette technologie, mais j'ai suivi une manche en 2001 a Hockeiheim, c'est sure sa marche, mais pas bien longtemps...
allez courage..... budget du "docteur Gerold" ( champion en titre de la divinol avec sa vw 1303) environ 30000 euro par moteur....
""""le jours ou un 16v sur base T1 ou T4 aura le dessus sur un bon vieux moteur vw a 8 soupapes.. je passerai en 16V.. et d'ici là j'ai le temps de mettre quelques lots de culasses 8 soupapes de coté pour mes vieux jours.....""""
Mode linéaire
