flanc lateraux + arret de charge + arceau inox LM1C
Bonjours, à tous.je suis un nouveau venu sur ce forum. Je possède depuis environ 3 ans un buggy LM1C dont je viens de finir le moteur ( 1776 turbine porche ….) Et donc cet hiver je vais m’occuper du reste, (châssis, carrosserie, arceau …. ).
Pour améliorer un peu l’aspect je suis à la recherche des flancs latéraux de lm1c ainsi que d’un arrêt de charge. Car ma carte grise est à deux place.
Mon problème est que je travail à l’étranger, en Roumanie pour être plus précis. Et donc faire les mitings pour trouver ce genre de pièce et un peu difficile pour moi.
Est-ce qu’il y aurait quelqu’un qui pourrait m’aider à trouver ces pièces ?
J’aimerai changer l’arceau pour un autre fabriquer en INOX et donc votre expérience en ce domaine sera la bien venu, je compte faire réaliser sur mesure cet arceau avec des tubes de diam 50 mm avec une épaisseur de 2 ou 3 mm. Le par brise sera intégrer dans l’arceau.
L’épaisseur des tubes est-elle suffisante ?
Point de vue résistance, l’inox est-il déconseillé ?
A précisé, je n’utilise mon buggy que pour des ballades sur route ou petit chemin de Terre peu accidenté (enfin en Roumanie les routes ne sont pas une réussite ).
Pour l'arceau, l'épaisseur me semble un peu faible :
a l'endroit du cintrage, tu auras des petites vagues qui vont se former, donc pas trés esthétique.
Perso, mon arceau est en inox diamètre 60, épaisseur 6mm, et on peut voir qq vaguelettes à l'intérieur des angles cintrés.
Autre point, si tu veux un arceau cage, le poids sera assez important (mon arceau simple pése 30 kg !!)
Pour les flancs, dommage je vient de vendre les miens pour 150€
et oui bien domage pour tes flancs (desainte ) .je suis arrivé trop tard.
Pour l'arceau je suis retourner voir le soudeur et il y aura pas de ceintrage au niveau des angles en haut de l'arceau il va utiliser des coudes inox qu'il va souder aprés ponsage on ne voit presque plus rien. quand au diametre des tube on va voir si on trouve du 4 ou 5 mm.
Je ne compte pas refaire une cage complette, il y aura les 1 arceaux avant arriere ainsi que deux barres latéral pour solidarisé le tous . pour le renfort de caisse arrière ,je ne sais pas encore , car si je veux mettre un arret de charge l'ouverture sera difficile.
Pour l'insertion du pare brise dans l'arceau quelqu'un aurai des photos pour m'aider a le faire de manière la plus propre possible.
Pour l'arceau je suis retourner voir le soudeur et il y aura pas de ceintrage au niveau des angles en haut de l'arceau il va utiliser des coudes inox qu'il va souder aprés ponsage on ne voit presque plus rien. quand au diametre des tube on va voir si on trouve du 4 ou 5 mm.
Je ne compte pas refaire une cage complette, il y aura les 1 arceaux avant arriere ainsi que deux barres latéral pour solidarisé le tous . pour le renfort de caisse arrière ,je ne sais pas encore , car si je veux mettre un arret de charge l'ouverture sera difficile.
Attention, un arceau est avant tout la pour te protéger en cas de choc. Théoriquement, faire un assemblage comme celui dont tu nous parle, c'est créer des point de rupture a toutes les soudures.... A toi de voir.
La barre d'arret de charge est obligatoire pour les buggy homologué "commercial", et non pour tous les deux places. Donc si ton buggy a la mancion VP (il me semble que celle ci) tu n'as pas d'obligation d'arret de charge.
A+
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Ce qui compte, c'est que le moteur soit au bon endroit !!!
AUTO : 1300 de 1966 et LM1C de 1972
MOTO : BMW R75/6 café racer
Pour mon arceau, j'ai mis longtemps à trouver quelqu'un capable de cintrer un tube de 60 mm.
J'ai finalement trouvé un tuyauteur industriel qui me l'a fait pour 100 € tout compris (même pas le prix de la matière !!)
Pour les soudures, il n'y aura pas de problème de solidité, mais sauf s'il soude à l'orbital (ce qui m'étonnerait : procédé utilisé pour les réseaux d'eau dans l'industrie pharma, agro..), tu verra toujours la trace des soudures, même aprés un bon polissage.
François
Dernière modification par desainte 31/10/2006 à 13h23.
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