filtre a huile

mich · 04/12/2006, 20h21

Hello,

Profitant un peu du temps passé a usiner les projets des autres ce weekend

, j'ai ressorti du tiroir de mon bureau une petite idée commencée il y a pas mal de temp pour profiter de le finir.

M'inspirant du mini carter CB avec filtre , j'avais eu dans l'idee d'integrer un filtre a huile recent sur la trappe d'origine.

Loin de moi l'idée de rivaliser avec un full flow et autre carter sup, mais je voyais bien ça en utilisation sur des moteurs stock ou preparés soft ( voir plus peut etre ??? ) et ce pour ameliorer la filtration tout en etant relativement economique et simple d'instalation.

La solution actuelle est donc un courvercle alu (sur mesure dans mon cas ) mais une version billet conviendrai surement sur lequel vient donc se monter un filtre de GTturbo qui à l'avantage d'etre une des plus plats du commerce.

Ce qui peut poser un petit souccis est pour l'instant le passage d'huile de la crepine au filtre que j'ai été obligé de reduire à diametre 15 (contre 16 à la crepine) pour garder un section correcte au filetage du filtre en M20x150. Le top serait evidement de trouver un autre filtre très plat avec un filetage superieur mais je n'avais rien trouver à l'époque.

Donc pour l'instant , ( cox toujours en cours de resto ) donc n'ayant pas les moyens de le tester afin de voir ce qui en est surtout en matiere de pression d'huile, je me demandais un peu ce que vous en pensiez ou meme si cela a peut etre deja été tenté.

Alors Perte de temps or not perte de temps ?

Thanks !

**KOMBIPORSCHE** · 04/12/2006, 20h27

L'huile ne doit pas arriver "sous pression" dans le filtre normalement j'ai peur qu'il y ait un problème a ce niveau là.

Sinon l'idée parait bonne

04/12/2006, 20h41

L'idée semble bonne.

Il ne faut pas oublier un bypass en cas d'encrassement du filtre

MicheL

mich · 04/12/2006, 20h54

Ben si on reste toujours sur le type carter CB avec filtre a huile integrés (idee de depart) ou meme la "filtration" d'origine, l'huile n'arrive pas sous "pression" ( mise a part la pression d'huile) interne et est simplement aspirée a travers le filtre via la crepine et n'a pas non plus de bypass.

Ceci dit un bypass serait efectivement un plus ( quoique difficilement logeable dans ce petit encombrement) mais en principe l'encrassement n'est pas non plus monstreux entre deux vidanges pour un moteur en bon etat.

Maintenant peut etre que effectivement avec un filtre de ce type les choses sont peut etre differentes.

Thanks again

04/12/2006, 21h54

l'idee est excellent mais je pense que normalement le filtre doit se trouver après la pompe à huile. Dans le cas présent si j'ai bien compris le filtre est avant la pompe à huile et je craint que lorsque la pompe à huile va aspirer l'huile il est un phénomène de vide qui se cré entre le filtre et la pompe à huile, ce qui diminuerait le débit d'huile.
à voir si je me suis bien fait comprendre.
on retrouve ce phénomène sur les hélise de bateau lorsqu'elle tourne trop vite l'eau est aspiré trop vite il y a un phénomèe dit de cavité qui se produit avant l'hélice (présence de trou d'air du à la dépression)

Ce que je dit reste à vérifier dans le cas du moteur, mais sinon félicitation pour la réalisation.

Bastouil · 04/12/2006, 22h29

Tu veux dire que le filtre travaille en dépression

Comme ces filtres sont équipés de bypass en cas d'encrassement, il faut simplement vérifier si le sens de circulation de l'huile et bien conforme (arrivée où il faut et sortie de l'huile où il faut ) pour que le bypass et la partie filtrante fonctionne comme prévue.

Dans ton cas tu as l'entrée de l'huile en périphérie et la sortie au centre.. peut-être l'inverse du fonctionnement prévus pour les filtres à vérifier..

Sinon, hormis la très vulnérabilité sous la voiture, c'est une idée intéressante et inédite ! Bravo !

04/12/2006, 23h00

Citation:

Comme ces filtres sont équipés de bypass en cas d'encrassement,

je ne pense pas que le filtre de la photo ai un bypass

mich · 05/12/2006, 06h56

hi,

je verifierai si il existe un modele Gtturbo a bypass, mais en tout cas rien sur le site de purflux.

Le systeme marche bien en depression comme la filtration d'origine et pour ce qui serait du degaujage, celui ci se trouvant plus bas que le carter, j'avais donc dans l'idée que cela etait quasi impossible car le niveau etant toujours superieur il ne peut en principe, pas se creer de vide sur l'aspiration ( sauf peut etre comme d'habitude sur une courbe violente).
Maintenant il faudrait que je trouve un moyen de vérifier la "resistance" du filtre à l'aspiration par rapport a l'origine ( un peu à la maniere d'un flowbench

).

Pour ce qui est du depassement du carter , cela parait effectivement enorme sur la photo , mais il n'y a que 60mm donc largement dans la moyenne des dimensions de carters d'huile supplementaires que l'on trouve sur le marché.

Merci a tous de votre interet et remarques.

05/12/2006, 08h10

tu risque aussi de recuperer toutes les merdes par decantation !

mich · 05/12/2006, 09h52

Je suis d'accord mais n'est ce pas deja le cas du systeme du tamis d'origine ou des filtres integrés dans les carters sups.
Pour moi on se trouve ici exactement dans la meme configuration mais avec un element filtrant plus fin. Non ?

Maintenant , je peux faire p'tet fausse route dans mon raisonement.

A+