ERICLMIC

Bonjour,

Aprés avoir cherché des filtres à air à bain d'huile pour moteur perfo, pour une utilistion type course BAJA, je n'ai trouvé que d'énormes filtres type agricole ou land rover ENORMES, impossibles à placer sous la coque d'un buggy même avec body lift de 6cm.
Je me demande donc si il serait jouable de placer plusieur filtres en série sur un collecteur lui même relié aux boites à air CB posées sur mes 40HPMX.
au niveau encombrement, ça passe sans problème, mais la question est de savoir si les carbu auront assez d'air!.
Un vieux mécano m' a proposé de virer les boites à air et de mettre des cornets eux même reliés chacun à un filtre bain d'huile d'origine (ça passe en place).
Le filtre d'origine est prévu pour un carbu 34 d'origine si je ne me trompe pas, donc pour un cornet sur chaque corps de 40HPMX est ce suffisant?
Le but étant d'avoir une filtration 100% efficace, je suis donc prêt à perdre 2,3,4cv, mais pas 10cv.
Que pensez vous de tout cela?
Bizzare je sais, mais à tout problême il y a une solution, c'est pourquoi je fais appel à votre experience pour ne pas gaver mes carbus de merde et de sable sans nuire à l'esthétique, le but est que le bug garde un look d'origine et non MAD MAX.

A+

Eric

ERICLMIC

J' ai grace à la solidarité de ce forum, découvert beaucoup sur le moteur flat4, mais cette fois ci je me demande si ma recherche est isolée dans la quête de fiabilité pour le filtrage de l'air pour un moteur perfo en utilisation off road.
Certe il existe des systèmes "mousseKN" qui viennent envelopper les filtres KN classiques, mais cela ne me semble pas fiable à 100% par logique, et aux vu des commentaires sur ce type de produits que l'on peut trouver sur les forums ricains de sand buggy.
Quoi de plus fiable que le système de filtre à bain d'huile?
Que pensez vous techniquement du fait de raccorder chaque buse sur HPMX/IDF à un filtre à bain d'huile d'origine?
J'accepte volontier une explication sue l'éventuelle stupidité de ma proposition, mais je voudrais vraiment connaitre votre opinion.

A+

Eric

Loic

la solution consiste à avoir 1 filtre à 2 étages déportés (pas monté direct sur les carbus) donc ta solution intiale est correcte.
pour le filtre une boite à air avec un filtre de bonne qualité monté à l'intérieur du buggy alimenté par un préfiltre (attention au bruit si tu le monte à l'intérieur)

pour la perte celà dépend aussi de la puissance initiale du moteur !!

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Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/

Madcow

Hello !

Tu peux surement t'inspirer de ce qui est sur le buggy trans afrique... En tout cas il va te faire un test grandeur du système si tu as le temps de patienter !!

A+

ERICLMIC

Merci loîc pour ta réponse,
filtre à deux étages déportés signifie t il deux filtres "l'un derrière l'autre" (comme deux ampoules montées en parallèle) , j'imagine que oui, mais je te pose la question car j'ai déja vu un montage drag ricain avec deux filtres l'un à coté de l'autre (comme deux ampoules montées en série) le but étant d'avoir une filtration sans que le débit d'air ne soit freiné comme avec un seul filtre.
D'aprés le proprio cela donne les mêmes performances que le test sans filtration.

A+

Eric

offroad181

va chez un distributeur de pièces de rechange PL/TP, et demandes à voir des filtres à air cycloniques.............la bonne solution est là.......

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Un ami, c'est quelqu'un qui vous connaît bien et qui vous aime quand même.

dragstrip

Bonne idée Offroad.
Mais vas plutôt voir dans un shop TP ou tracteurs agricoles, moi en PL je n'ai pas ça au magasin.

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Motoriste acupuncteur........plus d'info par MP.