fastback: bigblock...

vonduch · 25/01/2006, 19h40

je recherche tout renseignements conçernant les modifs à effectuer pour plaçer un 2110cc de 120 cv dans un compartiment de fastback du 12/67 .
il est équipé d'une boite auto que je souhaite conserver, car ce sera un moteur coupleux.( esprit old school "americaine")
faut il garder le refroidissement d'origine ?
vais je etre obligé de reperçer ds les pipes ( berg) pour la mise à l'air ?
Y a t'il des échappements perf pour type 3 ou peut on mettre du T1 ?
bref, tout expérience vécus me sera d'un grand secours !
merci..

**Loic** · 26/01/2006, 08h33

*Pour la pipe oui il faut repercer/tarauder au moins sur l'une des pipes
*Les échappement spécifiques existent, ceux de T1 ne conviennent pas
*Le refroidissement d'origine peut convenir

vonduch · 26/01/2006, 09h39

merci loic,
penses tu que la boite resistera à cette puissance ?

jr59 · 26/01/2006, 11h34

Le probleme principal,comme le souligne Loic,c'est l'echappement,car pour les T3,y a pas grand chose ,on peut avoir un collecteur merged 1 1/2 de chez S&S(de memoire) mais la dispo est a voir!
Sinon,j'attends(car c'est en cours) de voir l'echappement prevu pour mon notch,dont le moteur va "evoluer"

:C'est un 1"3/4 special T3 avec son silencieux.je peux te donner le lien en MP si tu veux
Pour le refroidissement,la aussi sa devrait aller,si tu a toutes les tôles.
Un autre petit souci,pour les carbu est les filtres car ils sont trés petit mais là encore en creusant un peu,je suis sur que on peut trouver un solution!

Kanrinin · 26/01/2006, 12h09

Dans un post pas très vieux, il est dit que les boites auto ne supportes pas + de 100 sous peine de casse de la boite tout simplement. A toi de voir mais renseigne toi quand même.

vonduch · 26/01/2006, 13h40

yes , je veux bien JR !
il y a un fastback blanc ,int. rouge ,qui roule du coté de toulouse,avec un gros moteur ?
je sais qu'il existe aussi du KYMCO.
Je voudrais y mettre un double t-bird noir comme silencieux( histoire de ne pas faire trop masse chromé avec le pare choc).
sais tu si Emerson Bazeille du DAS(fastback gris souris) avait une boite auto avec le moteur de corvair ?
MERCI à toi.

jr59 · 26/01/2006, 18h59

en fait Le fast est parti a canada,avec son propriétaire d'ailleur,donc chez nous il n'y a plus pour l'instant de T3 avec une mecanique sympa...ça devrai changer bientôt Emerson avait une boite macanique normale 4 vitesse,il avait même prevu une rancho,mais depuis je sais plus ce qui a été fait dessus
le seul PB pour les simple ou double Tbird monté avec le S&S est qu'il faut couper la jupe du T3
sinon c'est pas mal (j'avais ça sur mon notch orange)
Pour les carbus,si tu utilises un kit prevu pour T3(pipes surtout) normalemant les drla et les IDF passes sans PB,sauf si tu veux mettre des cornets.Si tu veux monter des pipes T1,ben là faut couper autour du compartiment moteur (pas beaucoup quand même.
pour KYMCO,je crois que ça a fermé,et que certain produits sont toujours dispo,a voir quoi!

tham · 26/01/2006, 20h55

sur un forum special T3
il y a "FASTBACKMARTIN" le proprio du fast red dash, il y a un lien vers son blog mais il a un T3 preparé 1776 avec les 48 dans le coffre et le nitrous aussi !
Super beau, et ca doit envoyer sec !
@+
Thierry

vonduch · 27/01/2006, 08h56

ça ne sera pas un moteur qui arrachera le bitume mais plutot ressemblant au caractère d'une américaine (avec moins de cylindrées bien sur). je mets des 42 DCNF BERG et je recherche des petits filtres K&N pou T3.
ma préocupation est de savoir si la boite peut réélement encaisser 120 cv à 5500 trs maxi ?
Il me manque le convertisseur de la boite auto., quelqu'un aurait il une photo de cette pièce !