Je vais probablement pas tarder a rentrer un FastBack 2° génération (g pas l'année exacte mais c'est un modele à gros pare chocs)dont le moteur est cassé et g un 2L CU qui "encombre" mon garage :-D.
Je suppose que vous sentez la question venir: mais comment qu'on fait donc pour monter un type4 dans un type3 ? :-D :-D
Voila, plus serieusement est ce possible? deja fait? ou totalement impossible?
Sachant que si ça me prend trop la tete un 1600 fera largement l'affaire ;-)
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A force de lever les yeux au ciel on marche dans la merde.
Bon c'est pas tres grave g eu des infos de deux potes donc pour l'adaptation c'est reglé.
Cependant il me reste une question : qu'est ce que vous me conseillez comme echappement pour le type 4 sachant que mes boites de chauffage vont virer car completement mortes?
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A force de lever les yeux au ciel on marche dans la merde.
salut, je pense que cela peut etre possible, mais avec quelques modifs ;-)
je pense qu il va falloir suprimer la trappe si tu le rentre tel quel !!!
mais si tu récupere que le bloc y aura pas de soucis !!! @+
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1,2,3,4 peu importe le TYPE, pourvu que ça dure!!!
En effet, quid de la taille de la turbine de refroidissement du T4? Est-elle plus grosse que celle d'origine? Et si oui, passe-t-elle malgré tout?
Sinon, pour la boîte de vitesse, il te faudra peut-être meulé un peu la cloche de boîte et installer un roulement (dispo chez BAS) dans le volant-moteur pour l'adaptation à la boîte.
Pour l'échappement, tu dois installer un modèle adapté au T4 (4/1 de chez BAS par exemple).
Je te dis tout ça, mais je ne l'ai jamais fait, ce ne sont que des souvenirs de ce que j'ai lu sur le forum, et d'ailleurs si tu fais "t4 dans t1" avec le moteur de recherche, tu devrais trouver 3 ou 4 posts expliquant parfaitement l'opération.
@+. :-)
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
Salut je monte un type 4 w dans un notch de 72( gros pc)
Je peut te dire que la trappe tu l'oublie, et les toles tu va devoir faire preuve de pas mal de patience pour reussir cette modif.ca depend aussi de ta carburation.mais bon coté tu peux garder le support moteur type 3 et l'adapter avec une ou deux soudures,si tu a des question je peut essayer de te filer un coup de main, salut
En ce qui me concerne j'ai du 36 idf, le probleme principal est la taille du type 4 en largeur, car le déport exterieur des pipes va t'obliger a disquer les cotés de ta trappe, et donc on se retrouve avec une partie des carbus et les filtres dans la malle arriere(la classe! :-D ) mai faut aussi te dire qu'une tringlerie haute serat aussi dans la malle, mais une basse je ne sais pas, donc apprete toi a devoir te faire une trappe sur mesure( en plexi par exemple ), moi je n'ai toujour pas regler le probleme de l'echappement donc si t'a des idées ca m'interrese, dis moi quel type de refroidissement va tu metre sur ta bestiole( ca change beaucoup de chose) :-D :-?
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TWO AIRBAGS!
Je prefere vivre contre une femme!
(toute resemblance avec une signature existante serait totalement fortuite...)
Mode linéaire
