Je suis en train de remonter tout le bazar électrique dans ma 1200 de
76 après 2 ans de resto. J'avais du couper le faisceau par endroits,car il était pris dans de la mousse expansive qu'un ancien proprio avait cru malin d'injecter partout (jusqu'au toit,la mousse remplacait meme les "restes" des longerons...)
J'ai regardé dans la RTA,il n'y a qu'un shéma qui aille,c'est celui
"VW 1200 depuis 1961", il est tres complet, mais je souhaiterais
me faire dans un premier temps un tout petit circuit électrique
juste pour démarrer et rouler quelques centaines de mètres pour voir
si le moteur marche bien.
Première chose: On m'a dit que j'avais un alternateur et non une dynamo (le mien n'a que deux cosses,une filetée pour le +,et une plus petite qui part au tableau de bord). Pouvez vous me confirmer que
le régulateur y est intégré,et non externe ?? (pas de souvenir de l'avoir démonté il y a deux ans)
Autre chose,le montage: je me suis monté un petit circuit en me basant sur la RTA, avec un + batterie qui va
au démarreur(grosse borne +)/à l'alternateur (cosse filetée droite)
puis vers l'allumeur (cosse de gauche);
pour "démarrer", j'ai tendu un fil venant de la petite borne adéquate
du solénoide(celle du haut)
Quand je mets les 3 fils en contact(fil du démarreur en dernier,pas de neimann pour l'instant),il y a des petits arcs, mais le démarreur
ne tourne pas,tout juste un petit "clic", j'ai l'impression qu'il n' a pas assez de jus qui transite,alors que pourtant la batterie est neuve
et bien chargée...
Mon montage est-il foireux ? y en a t-il d'autres qui marchent mieux ?
Sinon, pour les trucs que j'ai déjà vérifié:
. j'ai une bonne masse sur la tresse de batterie
. la tresse de boite est en place,mais pas encore sérrée à fond
. j'ai respecté les diamètres de fils (ce sont ceux d'origine)
. mon démarreur marchait au quart de tour avant,je doute qu'il soit bloqué,mais je taperai dessus quand meme demain pour voir (charbons collés ?)
Je pense que ca vient de mon type de circuit(j'y connais rien en électricité,j'ai surement oublié un truc dans la RTA),ou alors je perds ducourant quelque part,mais ou et pourquoi ?
:-?
Au secours !Qu'est ce que ca va etre quand il va falloir rebrancher
les fils derrière le tableau de bord !!! :-P
c pas une 1200 mais en gros c ce qu'il faut faire.
moi ossi ca faisait des petits arcs parcke j'avais peur de me bruler la tronche!
mais en laissant le truc qui fait contact plus de 3/4 secondes,ca se met en route!
bon courage!
éno ;-)
hello...
pour demarer un moteur, il te faut:
un gros fil + qui part au demareur, cosse vissée...
un fil pour declancher le demareur, que tu enleve une fois le moteur demaré (sur une cosse normale sur le demareur)
un fil + qui part a la borne + de la bobine...
le - de la bobine part au condo et au starter automatique...
et je croit que c'est tout, t'a pas besoin de l'alternateur pour les essais...
@+++
:-D exact dynamo ou nalternateur pour l'instant c po utile...
je pense que ton schéma est bon,le plus dure sera de na pas flipper a cause des etincelles qd tu ferras contact! (moi perso g mis 3 sacs congelation sur les mains en faisant contact avec un gros cliquet...)
éno
vibracox a écrit*:
hello...
pour demarer un moteur, il te faut:
[...]
le - de la bobine part au condo et au starter automatique...
[...]
@+++
Euh non!! le + qui alimente la bobine alimente aussi le starter auto et le truc qui coupe l'arrivée d'essence sur le carbu (j'sais plu comment ça s'appelle :-D )
Sinon, ça démarre po!
N'oublie pas la masse entre chassis et batterie et surtout de mettre 2,5l d'huile :-D
__________________
temps que ça fuit, c'est qu'y en a...
MERCI les gars ! :-P
désolé,je n'avais pas vu que le sujet avait déjà été traité...
Sinon j'ai bien le shéma en tete (donc on ne se sert pas de l'alternateur),j'essaye ca tout à l'heure;
je vous tiens au courant,j'espère que je ne vais pas me court-circuiter
et mettre le feu à la cox !
Aye,j'ai fait le montage tout à l'heure, et ca ne marche toujours pas...
Il y a bien un "clic" de l'allumeur qu'on entend apres y avoir branché le +, mais toujours seulement des petites étincelles lorsque je mets en contact le fil retour du démarreur avec le + de la batterie,
et il ne tourne pas.
Sinon,la tresse de boite est bien reserrée,le filetage décapé,mais
elle est endommagée,et ne fait que la moitié de sa largeur coté
corne du chassis... j'essayerai avec une tresse moins pourrie,mais
je pense que ca vient d'ailleurs.
Il reste une des cosses du démarreur de non utilisée (celle de droite qui est diagonale),mais apparement d'apres la rta et ce que vous me dites il faut brancher le retour du démarreur uniquement sur la petite cosse du haut...
:-D erf bah po de chance...
le ptit clic c quand tu branches la bobine...
sinan c pas possible que la tresse de masse soit en cause.
on resume:
- + batterie sur tige filletée (grosse section)
- + batterie directement sur le plus de la bobine ht (petite section)
- + qui part de la bobine vers l'etouffoir
- - via tresse de masse partant de la batterie
-un contact entre ta cosse de tige filletée et les otres bornes du solenoide
Mode linéaire
