Parfait alors on va pouvoir avancer dans la config.
Comme te l'as dit Coxy-Ben, se déplacant en 1915 aircooled, une config équvalente à la sienne n'est pas mal.
La principale difference entre 94x69 et 90.5x78 d'un point de vue purement pratique: les retouches de carter pour passage du vilo.
Dans le cas du 82 de course: le jeu entre bielle et arbre à came qui peut necessiter une retouche de ce dernier.
Encore plus pratique: le budget que tu alloue à ton moteur? Il conditionne le choix de la solution retenue.
Citation:
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PS: avec ça, on ne sait toujours pas par quel bout on commence la conception d'un moteur!!
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Un moteur comme n'importe quel objet est destiné à répondre à un besoin, quelques exemples:
-aller chercher du pain tous les matins
-faire le trajet habitation-maison
-se faire plaisir
-"Faire du drag dans la rue"
-cruiser le week-end
-bouffer du turbo-mazout sur l'autoroute (en Allemagne)...
Suite à la définition de ce besoin on y associe des contraintes plus ou moins importantes:
-pas d'entretien
-doit démarrer au quart de tour
-le budget....
-Mon premier moteur
Voilà une liste succinte des differents critères de conception...
Mode linéaire
