Ayant lu tout les dossiers traitant de la pose d'un allumage électronique, je me décide à passer à ce système pour mon 1776
Cependant, plusieurs questions me vienne à l'esprit.
- Compufire ou Ignitor?
- Etant novice en mécanique, faut-il des qualifications soutenues pour le montage?
- Le seul achat du kit suffit-il, où d'autres pièces sont nécéssaire?
- J'ai lu qu'il fallais ensuite régler ce kit(avance...). Quels outils a t'on besoin pour ces réglages? Est-ce compliqué à faire?
Je sais que c'est un sujet souvent abordé, mais je n'ai pas trouvé les réponses(ou des explications assez claire et pas trop technique pour moi... ) dans les précédents poste sur le sujet.
D'avance un GRAND MERCI pour vos réponses
Amicalement
Jérôme
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Ma cox, c'est la femme de ma vie, 240'000 kil au compteur et pas une ride.
salut
je pence que l'ignitor doit être mieux,mais c'est sur,il faut que tu aille chez un garagiste,ou un copain qui a une lampe strombo pour faire le réglage.
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amitié , prospérité
je recherche une jante empi 8 branche en 5.5
mon blog:http://guigui61.skynetblogs.be/
j'ai installé sur ma 1303 cab ( 1600 + 2 idf 36) un allumage electronique multic. Hyper simple à installer, le même prix que compufire et ignitor.
Multic propose une Led qui se branche sur le module pour régler l'avance. J'ai contrôlé avec la lampe strobo et le calage était bon.
Résultat, pas de trou à l'accélération et une conso plus faible.
Il n'y aucune différence de résultat et de fonctionnement entre un compufire et un ignitor. Les deux sont très fiables.
Perso je préfère le compufire, mais chacun ses gouts.
C'est très facile à installer, mais c vrai qu'il faut une lampe strombo pour règler ensuite.
Surtout ne pas se tomper dans le branchement sinon ca grille sur l'instant.
Yes pas inverser le branchement et monter une bobine haute tension compatible afin de ne pas que le module soit utilisé avec uné intensité max de 5ampères
En test actuellement 3 kits allumage avec notice en français, allumeur et bobine haute tension adaptée. Les protos vont être testés dans les jours à venir=> centrifuge à rupteur, centrifuge électronique et modèle avec avance centrifuge + dépression (SVDA). A voir si ils tiennent leurs promesses......
Yes pas inverser le branchement et monter une bobine haute tension compatible afin de ne pas que le module soit utilisé avec uné intensité max de 5ampères
je comprends pas, il faut une bobine spécifique avec un compufire ou ignitor ? parce que dans la notice de mon ignitor il était simplement question de mesurer la résistance de la bobine qui devait être au moins de1.5 ohms si mes souvenirs sont bons.
Ma bobine est une brasil de base, faut il que je vérifie quelque chose pour ne rien abimer ? (ça fait 12000 kms que je roule comme ça).
Frédéric
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La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
bonjour à tous...je relance le sujet sur le kit ignitor car je viens d'en recuperer un ...et c'est le branchement qui m'interpelle 2 fils un rouge ,un noir est ce que je suis la logique? rouge +bobine et le noir ?- bobine ou masse ?
merci d'avance
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y a t\'il un vaccin à la VW ???car à chaque fois je dit..STOP..et hop je replonge !!!flut
Pour la bobine, on peut monter une bobine standard avec Ignitor et Compufire mais si on monte une bobine perfo, il ne faut pas en monter une prévue pour allumage electronique, mais pour allumage à rupteurs (bobine bleue par exemple)...sinon on grille le tout...
Enfin, ce genre de kit necessitent de ne pas être montés sur des allumeurs hors d'age avec beaucoup de jeux à l'axe sinon on peut aussi griller le module...
Pour le réglage de l'allumeur, une lambe strombo permet d'être très précis, mais la plupart du temps, un réglage à la lampe témoin (tournevis testeur disponible à 3 euros en grande surface) suffit pour obtenir un réglage correct...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Dernière modification par kads 12/05/2007 à 12h10.
) dans les précédents poste sur le sujet.
2 fils un rouge ,un noir est ce que je suis la logique? rouge +bobine et le noir ?- bobine ou masse ? 
Mode linéaire
