evolution refroidissement 1600 origine

wheymass · 27/05/2005, 18h04

bonjour
j'ai plusieures petites questions :
je compte mettre un carter huile sup ainsi qu'une pompe huile gros debit avec cartouche filtre integré.
premierement le carter supp doit il toujours etre accompagné d'une pompe huile gros debit ?
deuxiemement une fois le carter instalé quel niveau d'huile doit on mettre, j'ai lu par ci par la qu'il fallait le niveau mini.
quelqu'un a t il deja optimisé la pompe a huile avec cartouche au niveau du retour de l'huile une fois filtrée ? cela est il possible ?
quelle est la bonne pression d'huile avec ça ? 3 bars ???
je ne suis pas rabaissé donc je n'ai pas le probleme d'encombrement y'a t il d'autre inconvenients au carter d'huile supp ou est -ce tout bonheur ?
merci des reponses

whey

**kads** · 27/05/2005, 18h57

Les pompes à huile avec filtre intégrés sont vraiment à éviter. L'intérêt de la filtration avec ce système est quasi nul, et la pompe ne sera jamais aussi efficace qu'une gros débit classique sasns filtre. L'idéal pour améliorer le refroidissement est le full-flow (voir article,et différents posts dessus)...
Mais ce système vaut le coup principalement si tu as un moteur préparé. Un système de refroidissement d'origine convient parfaitement à 1600 qui n'a pas besoin de +...
En améliorant trop le refroidissement, ton moteur met plus de temps pour se mettre en chauffe ce qui n'est pas bon non plus...

Ying-Yang · 27/05/2005, 19h10

Le carter supplémentaire est conçu pour les moteurs qui prennent tellement vite leur tours/min qu'ils en vident les 2.5l d'huile du bloc moteur. On a donc augmenté la capacité d'huile afin que la pompe à huile ne se mette à aspirer de l'air et ne déjauge le circuit d'huile.
Autant te dire que ce genre de moteur est capable de te faire faire le 400 DA en moins de 13s, et allègrement...

Quelle est ta config moteur?

Mettre un carter supp alors que ton moteur ne le réclame pas implique:
- comme tu as plus d'huile, tu mettras plus longtemps à arriver à température optimale ----> si tu fais des trajets courts, ton moteur va tourner 90% du temps "à froid"... Pas génial!
- garde au sol diminuée
- facture de la vidange plus élevée

Le niveau mini est recommandé avec un carter supp pour éviter une surpression d'huile, mais c'est à confirmer, Loïc si tu nous entends ;-)

@+. :-)

wheymass · 31/05/2005, 11h39

merci des reponses, je vais peut etre m'orienter vers un radiateur de type 3 avec dog house plutot alors.
merci

**Phiphi78** · 31/05/2005, 11h55

Le type 1 + doghouse suffit amplement.
Des volets, un calorstat Allemand, pas de Brésilien.
le niveau mini dans le carter sup ? c'est simple : Si tu as 1.5l d'huile au mini sans carter sup, tu ajoutes la quantité dhuile contenue dans le carter sup et tu sais que tu as au moins X huile.
Cela limite le barbotage et généralement il y a assez d'huile pour ne pas déjauger.

**kads** · 31/05/2005, 15h31

Exact, un système de refroidissement d'origine en BE suffira largement pour un 1600...Pour info, les 1600 double admission ont systématiquement d'origine un radiateur décalé (type dog house)...