si tu met des pistons B il te faudra raccourcir les chemises de 1mm pour garder le même DH mais tu auras des pistons plus légers. Peut être plus simple ca évite de trop élargir le moteur dans le cadre d'une évolution (modif des toles, montage des carbus)
mais en même temps 4.5 mm de cales ca va encore. Regarde avant tout si tu as de la marge pour monter ton moteur et installer les carbus (interférence avec les contre ailes).
Au fait tu as calculé le nouveau RV? parceque ca va augmenter...
ca donne 10,3 de RV ( chambres de 50 cc et DH a 1,2 mm ) mais je vais retoucher les culasses, aligner les bords des cylindres... 5 cm3 de plus ce serait pas mal, ca donnerais 9,75 , correct pour un we driver non ??
Je ne veux pas mettre 4,5 mm de calles, je vais acheter un kit B , CIMA tiens pour changer...
je changerais bien les tiges et les poussoirs qui sont tres lourds, donc ca veut dire changer d'aac aussi...je me tate
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ca donne 10,3 de RV ( chambres de 50 cc et DH a 1,2 mm ) mais je vais retoucher les culasses, aligner les bords des cylindres... 5 cm3 de plus ce serait pas mal, ca donnerais 9,75 , correct pour un we driver non ??
Je ne veux pas mettre 4,5 mm de calles, je vais acheter un kit B , CIMA tiens pour changer...
je changerais bien les tiges et les poussoirs qui sont tres lourds, donc ca veut dire changer d'aac aussi...je me tate
5cc juste en alignant les bords de cylindres: çà m'étonnerait
9.75:1 avec un VZ25 c'est trop.
Garde ton 1915cc monte un AAC 255/260° @ 1.27mm avec des culbus 1.4:1, améliore encore tes culasses. Moins de taf, plus de perf.
l'option vilo 78mm est surtout intéressante pour l'utilisation sur route: plage de régime plus basse.
a défait pour limiter le budget il ya même un AAC kivabien pour les runs c'est un budget racer prévu pour tourner avec des culbus 1.1:1 prévu pour tourner avec 9.5:1 de RV dans une plage 4500 couple max 6500 puissance max. buses de 34mm petits conduits de culasses (32mm à l'admission) haute vitesse à l'échappement. Tu peux potentiellement passer dans les 13sec avec ton 1915cc en utilisant ton matos actuel. le régime max sera celui des ressorts
durée similaire à un engle 130 par contre levée de 12,7mm aux soupapes !!
ce genre de montage te permet de prendre 160km/h ,..... en 3ème avec une boite 8x35 si les ressorts sont de qualité.
Loic
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Dernière modification par Loic 13/09/2006 à 04h28.
"a défait pour limiter le budget il ya même un AAC kivabien pour les runs c'est un budget racer prévu pour tourner avec des culbus 1.1:1 prévu pour tourner avec 9.5:1 de RV dans une plage 4500 couple max 6500 puissance max. buses de 34mm petits conduits de culasses (32mm à l'admission) haute vitesse à l'échappement. Tu peux potentiellement passer dans les 13sec avec ton 1915cc en utilisant ton matos actuel. le régime max sera celui des ressorts "
ouai ou plutot celui du vilo !! c'est un origine que j'ai monté !!! et la je lui fait prendre 7000 rpm tous les we...donc si je veux passer dans les 13, ya pas 36 solutions, il me faut des jantes plus legeres des slicks et des 48 dellortos, mais la je plein le vilo !!!
c'est ca le probleme, il me faut plus de puissance donc plus de rpm donc un contre poids... alors autant passer un plus gros...comme ca ensuite j'y passerais un web 122/125 rampe 1,4 avec des 48 DRLA et une amélioration des culasses, ensuite erco + slicks...alala il en faut des sous pour passer sous les 13 avec une 1302
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Citation:
Posté par Loic Tu peux potentiellement passer dans les 13sec avec ton 1915cc en utilisant ton matos actuel. le régime max sera celui des ressorts
Loic
13s avec une 1200...
psychocox roule avec une 1302 full weight !
Oui enfin pas tout a fait, il n'y a pas la banquette arriere ni la roue de secours mais bon...les roues sont hyper lourdes...12 kilos au moins...
A+
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Ba oui c'est ca mon objectif, c'est de bousiller les carters
Nan plus sérieusement je ne sais pas quoi faire...:
- passer un 78 et un kit B et garder tout le reste
- rester en 1915, changer l'aac, le vilo et mettre des plus gros carbus, améliorer les culasses
- acheter une 1200 ...
- Du NOS
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Dernière modification par psychocox 13/09/2006 à 17h56.
5 cm3 de plus ce serait pas mal, ca donnerais 9,75 , correct pour un we driver non ?? 
Mode linéaire
