évolution 1600

jerem15 · 26/07/2005, 13h19

Salut a tous

l'ancien proprio de ma cox avait efféctué quelque modif sur le moteur fin 2001:
Réfection complète du bloc (contrôle de l'ensemble des côtes d'usure et remise à niveau si nécessaire) et passage à la cylindrée 1600, culasses 1600 double admission, 2 carbus de 36 DRLA,+ 4 en 1. allumeur 009.L'équipage mobile est équilibré à 0,5g près.
aujourd'hui elle a environ 15000-20000km

je voudrais la faire évoluer,
aac engle 110,prépa culasse...
que me conseillez vous comme modif,sachant que je ne veux pas ouvrir le bloc tous les 10 000km,je faits environ 8000km/an.
je voudrais garder le maximum de pièces.
pour la conso 10-15/100km.
le montage sera fait soi par un pro soit par moi et a ami mécano.

voila je voudrais votre avis,inci qu'une estimation pour le budget et le comportement routier.

merci

ps

our le chassi il sera préparé en conséquence frein amorto...

**kads** · 26/07/2005, 13h25

En restant en cylindrée 1600, il n'y aura pas de changement extrême du moteur mais l'évolution que tu proposes serait assez rationelle vu ta configuration. .Effectivement, il est possible de changer l'arbre à cames et de retravailler les culasses (voir différents posts à ce sujet). Eventuellement, monter une pompe à huile gros débit...bref, voilà ce qu'il est possible de faire ...
Au final, tu ne gagnera probablement que 5ch à la louche, mais ton moteur aura un comportement différent et l'ensemble sera beaucoup plus homogène avec ta carburation...

26/07/2005, 13h25

Bonjour,

il a l'air sympa ton moteur, j'en connais un qui s'en contenterait!

Perso, je te conseil de commencer par une préparation des culasses, il y a un très bon article sur le site ainsi que dans VW "technologie"!

Déjà, ton moteur ne doit pas être loint des 75ch, avec préparation des culasses tu doit pouvoir dépasser les 80!

Qu'on me corrige si je me trompe! :-D

A+

jerem15 · 26/07/2005, 13h41

j'ai le vw tech en question c'est bien grace a lui que je vais les préparer.

d'autres suggestions

jerem15 · 26/07/2005, 22h50

Citation:

kads a écrit*:
En restant en cylindrée 1600, il n'y aura pas de changement extrême du moteur mais l'évolution que tu proposes serait assez rationelle vu ta configuration. .Effectivement, il est possible de changer l'arbre à cames et de retravailler les culasses (voir différents posts à ce sujet). Eventuellement, monter une pompe à huile gros débit...bref, voilà ce qu'il est possible de faire ...
Au final, tu ne gagnera probablement que 5ch à la louche, mais ton moteur aura un comportement différent et l'ensemble sera beaucoup plus homogène avec ta carburation...

si je change la cylindré que me conseille tu?

personne d'autre pour donner son avis pourtant ce post me paraissait intérésent,on ne peux pas tous se construir un 2l ou 2.2.(meme si j'aimerais bien)