voila je m'apprete a acheter une cox j'ai un petit budget 1600€ grand max pour l'achat. je cherche une voiture fiable pour rouler tous les jours. etant tout nouveau dans le monde des bete a bon dieu, je voulais vous demander votre avis a vous erudis de la chose pour me dire ce que vous pensez de cette annonce que j'ai trouvé.
vends cox 1300 1971
Moteur :
- moteur 1600 (pistons/cylindres = 40 Mkms)
- allumage 009 électronique
- carbu central Weber 36 IDF
- carter d'huile supplémentaire
- Pompe à huile gros débit + cartuche filtrante (idem Golf)
- 4/1 + silencieux Turbo Look
- J-pipes
- boîte semi-longue 8*33
Chassis :
- Ressorts courts -4 cms (+ donne jambes de force Topline réglables)
- 4 Amortos Kayaba Blancs (2 avants neufs)
- Disques avant
- Maître-cylindre neuf (+ donne Kit de tuyauterie intérieure de frein rigide)
- 4 jantes Porsche Cookies polies (2 pneus 195/60/15 neufs)
Carrosserie :
- peinture L66N (vert pastel, nuancier de 1966)
- découvrable
- kit 1 glace (teintée vert)
- prise d'air NASCAR fonctionnelles (panneaux arrières > moteur)
- trappe essence aviation fonctionnelle
- batterie transférée coffre avant
- quelques points de rouille à traiter (pieds de porte, ailes)
Intérieur :
- volant Luisi
- levier de vitesse Empi
- 2 sièges de Golf mk1 gti KU (pétrole) sur glissière d'origine Cox
- moquette TMI neuve
- Mano température huile Jaeger
- emplacement autoradio origine bouché
- boîte à gants plastique
est ce une bonne base ou plutot une base a ennui vu les modif de faite?merci d'avnce
La seule chose que je peux dire en voyant les détails : ce n'est pas une 1300 mais certainement une 1302 (suspension mac pershon => ressort court). Aprés sans avoir vu la voiture on en peut pas se faire une idée. Les papiers sont ils en régle et en concordance avec les numéro de chassis/caisse ? Le CT ?
Premier petit conseil : rempli ton profil car suivant ta région tu trouveras peut-être quelqu'un pour aller la voir avec toi.
Bonne base ou pas on peut pas décider a ta place disons que par rapport a la descritpion que tu en fais, on a une approche "superficielle" de la cox alors que le principal c'est de savoir dans quel état est la carrosserie.
Disons que tu as une bonne base car découvrable (1302 c'est pas d'origine ?) mais plus du tout dans sa configuration d'origine, après c'est juste une quetion de goût personnel.
Va la voir avec quelqu'un qui s'y connaît, c'est le meilleur conseil qu'on pourra te donner et je te conseil de lire ce dossier avant de te lancer.
Fais aussi une recherche avec le moteur du site en tapant : "premier achat cox" et lis les différents topics sur ce sujet.
Une 1303 de 71, ça n'existe pas vraiment...
Même si ta descrition est complète, ça ne suffit pas vraiment pour se faire une idée de l'état, de la finition...etc...
C'est clair, que de manière générale , il faudrait mieux que tu partes d'une base un peu plus d'origine vu ton faible budget, sachant que ce sera limite de toute façon. A partir de 2000-2500 Euros, tu peux trouver une bonne cox d'origine propre, apte à rouler tous les jours, saine de carrosserie mais pas vraiment à 1600!...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
en fait ce que je voulais dire c'est est ce que point de vue mecanique je ne risque pas d'avoir plus de surprise au vu des pieces changee comparee a une cox entierement d'origine.... apres c'est sur que pour l'etat du chassis et de la carosserie rien ne vaut un tour de la voiture.
desole mais ce monde est nouveau pour moi et je ne sais pas encore quelles sont les differences entre tous les modeles et quuelles pieces est d'origine et quelle piece a ete modifiée... mais je travail a resoudre ce probleme
slt
si ton moteur et equipé de jtube donc pa de chauffage (peut etre longeron pourri)
moteur quel lettre attention aux jeux
carter suplementaire sur un 1600 stock bof
pompe a huile gros debit sur un 1600 stock bof
boite 8x33 quelle lettre
a plus
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Elvis n\'est pas mort !
il roule en vw .
Mode linéaire
