bonjour,
ne pouvant changer l'induit sur mon moteur d'essuie glace,
en effet malgré que ma voiture soit une 61, elle n'as visiblement pas son moteur d'origine (6V postérieur au SWF, avec bornes :31-31b/53-53a-53b),
donc le modèle d'induit 12V n'existe pas.
j'ai essayer de monter un reducteur de tension dispo chez nos revendeurs habituels,
mais là soit je n'ai pas bien compris le 'micro" texte d'explication,
ou il y a un autre problème ?
ça ne fonctionne pas !
n'étant pas très calé en électricité, n'ayant pas trouver d'info qui me sauve dans le dossier qui y est consacré, je bute !
quelqu'un aurait-il déjà monter ce type de système ?
mon moteur à tenu jusque là...mais le mois de mars arrive...!
merci
Sur ma 67, le moteur d'essuie-glace n'est pas un swf.
J'ai quand même changé l'enduit. J'ai démonté mon moteur, il y a juste deux pates a tordre pour sortir l'induit. Ensuite j'ai mis l'induit 12v neuf et j'ai tout remonté. Le bout de linduit n'avait pas exactement la même forme au bout, mais j'ai mis une protection pour éviter que ca touche les parties métalliques.
Peut être que tu ne comprend pas, mais si tu démonte ton moteur et que tu m'envoie un photo, je t'expliquerai plus précisement. Le mien est remonté et j'ai un peu la flemme de tout démonter
j'ai également essayé la méthode induit quand même (un SWF justement) !
mais cela n'a pas fonctionné non plus :
il tournait puis à cause, visiblement d'un mauvais maintien, frottait puis s'arrêtait !
quel modèle d'induit as-tu mis ?
Le problème est justement de tomber sur le bon !
car il semble qu'il y en ait différente sorte (diamètre, longueur...) et en nombre !
et pas toujours facile a identifier surtout lorsque le mécanisme est démonté...
lo61 a écrit*:
j'ai également essayé la méthode induit quand même (un SWF justement) !
mais cela n'a pas fonctionné non plus :
il tournait puis à cause, visiblement d'un mauvais maintien, frottait puis s'arrêtait !
quel modèle d'induit as-tu mis ?
Le problème est justement de tomber sur le bon !
car il semble qu'il y en ait différente sorte (diamètre, longueur...) et en nombre !
et pas toujours facile a identifier surtout lorsque le mécanisme est démonté...
Pour le modèle, je ne sais pas du tout.
Ou frottait-il ??
Je sais que les deux induits n'étaient pas exactement les mêmes, mais ca marche quand meme. As tu une photo ?
je ne suis pas un spécialiste d'électricité mais je dirais :
que le rotor (l'induit donc) frotait sur le stator !
comme si l'induit était d'un diamètre trop grand,
car lorqu'il tourne, il lui faut un jeu suffisant...
Mode linéaire
