Equivalence Engle TCS 120

Tsitoherinjo · 14/10/2005, 08h31

On me propose une AAC Engle TCS 120 mais je crois que c'est plutôt pour les moteur turbo.
Vu que le mien n'en est pas un, j'aimerai savoir si je peux le monter quand même ou savoir son equivalence, de même pour son avantage et son inconvénient.

Ying-Yang · 14/10/2005, 10h02

Ca doit être un Engle TCS 20. Le 120, c'est Engle 120 tout court, et c'est pour les moteurs atmo.

@+. :-)

baccara · 14/10/2005, 11h42

Salut Tsitoherinjo

Si c'est bien un Engle TCS 20, je pourrais éventuellement te l'échanger contre un Engle FK 45 neuf en boîte.

Si t'es intéressé => MP

**OliveRS** · 15/10/2005, 09h52

Citation:

Vu que le mien n'en est pas un, j'aimerai savoir si je peux le monter quand même ou savoir son equivalence, de même pour son avantage et son inconvénient.

En diagramme, le TCS 20 correspondrait a un W110 a l'echappement et un W120 a l'admission . Il n'a pas les memes caractéristiques a l'admission et echappement, et a un Lobe center de 112° .

carbman · 15/10/2005, 17h10

Salut,
Le TCS 20 n'a vraiment pas d'équivalent même en atmo il faut l'essayer pour le croire.C'est un fabriquant de couple extraordinaire,il linearise le moteur tout en permettant un 6500 tr/mn facile.
Je l'ai testé avec 2 kadrons / 1 DCNF 36 / 2 drla 40 / 2 drla 45 :le tsc 20 accepte tout à la perfection.

Tsitoherinjo · 19/10/2005, 07h34

Si j'ai bien compris donc, le TCS 20 est la combinaison entre le W110 et 120, mais est ce qu'il est fiable pour un daily driver si je ne changerai que l'AAC et en esperer quel puissance??
D'autre part, mon AAC d'origine est à 4 pions alors que le TCS est à 3 pions ça ne demandera-t-il pas une modification au niveau de la pompe à huile? :-?

alf · 19/10/2005, 08h11

regardes ce qu'a écrit olivers, les tcs on un lobe center de 112°, spécifiques aux applications turbo.

va plutôt chercher des aac fait pour ton moulin web 218, engle 110...

il te faudra changer de pompe à huile

Tsitoherinjo · 20/10/2005, 07h29

Aie, aie, aie, je me trouve face à un dilemme. et je me fie à vous!
d'après vous qu'est ce qui est intéressant si je ne vais changer que mon AAC???
mettre une W110 ou une TCS 20 (j'ai les deux AAC) car mon but c'est d'avoir un moteur coupleux pour faire des run à 400 M.
d'autre part, mon config est:
Alesage 86
volant moteur alégé non équilibré
Carbu 36 DCNVA
Culasse d'origine modifié au niveau du chambre de combustion (enlevement 1mm)
Soupape d'origine 35.5/ 32.
et quelques polissage au niveau des conduits.
pour l'echappement je pense mettre une 2/2/1
J'ai une semaine pour monter tout ça qui pourrai m'aider?