Le Wartsila "Sulzer" moteur 2-temps diesel est le plus puissant et le plus
efficace au monde aujourd'hui. Alesage de 965mm et course de 2489mm.
Disponible de 6 a 12 cylindre en-ligne, ce qui nous fait dans les 21845
litres pour le 12 cyl.
En version 12 cylindres, le moteur pese plus de 2000 tonnes ( le
vilbrequin depasse les 300 tonnes).
La puissance continue max est de 89640 CV a 100 tr/mn (en version 12
cylindres), la puissance delivree au point de consommation mini est de
53244 cv a 90 tr/mn. Le 12 cylindres a depasse les 100000 cv durant des
essais de survitesse (a 101,5 tr/mn seulement).
La consommation de gasoil a puissance max est de 0,126 kg/cv/heure (
British Standard Fuel Consumption).La consommation de gasoil au point
economique est de 0,118 kg/cv/heure ( BSFC).
Au point economique, le Sulzer depasse le rendement de 0,5. Pour
comparaison, l'automobile et les petit moteurs d'avion (a bougies) ont une
consommation BSFC de 0,181 a 0,272 kg/cv/heure avec un rendement de 0,25 a
0,3
Meme a son efficacite max, le Sulzer consomme pres de 6284 litres de gasoil
a l'heure.
D'autres photos par mail.
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BAD RT: The few seconds when the other guy thinks he has a chance
....... OK bon ben il reste plus qu'à trouver des bons amortiseurs pour éviter que la cox traine par terre :-D :-D
Sans parler de ça je me demande comment ils font les joints de culasse dessus tiens(Et Polo vient m'aider on sort la culasse, ok j'arrive).
Bon plus sérieusement il est utilisé dans quel domaine ce minstre? :-? :-?
pck à part dans un bunker en fixe pour alimenter un groupe électrogène (déjà vu de mes yeux, 2 4 cylindres montés en série sur une turbine, 50 cms la soupape d'adm) ou dans un TRES grand cargo je vois pas trop là.
Le plus effaant c'est le régime auquel il tourne...
PS: le collecteur échap aussi il doit être bien.
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Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses
Mode linéaire
