équilibrage sur vilo de m...e???????

flyingman · 24/01/2007, 19h03

Bonjours je viens de faire le tri de mes pieces pour mon 1776 et je viens de me rendre compte que mon vilo a contrepoids est un de ces vilo pourri de chez scat j'en ai déduit cela grace a une recherche sur le forum pour l'identifier et il y a bien marqué dessus INPAVI donc pas d'erreur.

je l'ai depuis 2002

au stade actuelle je ne peux pas me permettre d'en racheter un car j'ai toutes les autres piéces et surtout plus de moyen en ce moment..

donc ma question est: le fait de faire équilibrer l'équipage mobile peut'il réduire les contraintes de se vilo car j'en suis a me demander si le coût de l'équilibrage est rentable sur ce type de produit!!!!!

ma confique sera dans les grande lignes engle 120 culbut 1:25 rv 9:1 culasse 39/35.5 semie hémie 3 angle alignement des conduits etc carbuts 40 drla busé en 34
donc certainement 6000rpm++

flyingman · 24/01/2007, 19h20

j'oubliai, j'ai un bloc alu peut 'être moin soumi au déformation!!!!!!

alf · 24/01/2007, 19h20

ben c'est toi qui choisit, soit tu montes tout ça comme ça et dans 5000 km il te faudra changer de vilo, de coussinets, peut être de bloc. Ou tu attends un peu et tu achètes un vilo de bonne facture (170 € pour un vw et 245 € pour un DPR).

Tout est une question de budget, mais je ne suis pas sur que ça vaille le coup d'économiser si peu sur ton budget global et risquer de tout casser très vite.

**kads** · 24/01/2007, 19h28

Je suis complètement d'accord avec Alf. Le vilo, c'st quand même une pièce maitresse...

**Loic** · 24/01/2007, 19h49

vil Scat moulé + carter alu: uhmmmm

te casse pas à équilibrer

flyingman · 24/01/2007, 20h05

se vilo a déja tourné dans se bloc pendant environt 1800 km et aucune usure anormal a noter sur les palier du bloc et les coussinets etaient comme neuf!!!!! alors que faire!!!!

**kads** · 24/01/2007, 21h18

Encore heureux que ça n'ai rien détruit en 1800 km, faut pas exagérer non plus!...

offroad181 · 25/01/2007, 03h54

salut
avec les arguments que tu avances à chaque fois que quelqu' un te conseille de changer de vilo, on comprend bien que tu veuilles le monter, ne serait-ce que par souci d' économie.
mais la messe a été dite depuis longtemps sur ces vilos, et je crois bien que personne ne te dira ce que tu voudrais entendre.............
la décision t' appartient..............

**Loic** · 25/01/2007, 04h07

disons que c'est jouable dasn le cadre d'une utilisation raisonable.
mais là ton moteur peut évnetuellement être déjà très performant (selon travail culasses notamment)

je pense que ton vilo peut faire l'affaire si tu tournes à 5500 rpm et que tu ne fais pas de démarrage style run.

donc revoit ton moteur à la baisse en terme de config et l'ensemble.=> change l'engle 120 pour un modèle avec moins de durée comptaible avec tes culbus 1.25:1 accompagné d'une diminution du RV

essaie d'équilibrer précisément les masses alternatives (bielles et pistons) toi même et laisse tomber l'équilibrage de la ligne.

disons que c'est un compromis entre utiliser tes pièces et avoir un service minimum correct du moteur mais celà ne correspond peut être pas à ton cahier des charges.

maintenant un vilo forgé SANS contrepoids ne coute pas une fortune non plus (150-170 euros) donc si tu veux cnserver ton projet initial fais:

*8 pions sur vilo avec ton VM actuel comme "gabarit"
*équilibrage de la ligne

l'ensemble va te couter de 270 à 300 euros pièce et M.O.

revend ton vilo pour un projet plus modeste (style 5500 rpm max, pas de démarrage violent)

* réalise un équilibrage des pièces alternatives toi même si tu es équipé.

Loic

flyingman · 25/01/2007, 07h22

bon je pense que je vais encore attendre un peut et acheter un forgé!!!

c'est con si prêt du but!!!!!!!

concernant le volant moteur, j'ai un vw origine brésil allégé convient'il a ma configue avec mon mécanisme stage 1 ?
car j'ai lu qu'il valait mieux privilégier les chromolys!!!
l'utilisation sera clairement weekend driver! 0 daily
Just for Fun