le mieux c'est d'équilibrer les pieces une par une, puis monter une piece sur le vilbrequin, l'équilibrer et ainsi de suite jusqu'a avoir tout l'ensemble sur la machine. J'ai lu ça sur un post il y a quelques mois.
Aprés ça dépend de ton niveau de prépa. Je laisse la parole aux spécialistes. A+
En gros lorsque tu amènes l'équipage mobile entier chez "Monsieur l'équilibreur" celui-ci commence par le vilebrequin qu'il équilibre puis il ajoute une par une les pièces et les équilibre en fonction de la précédente. De cette manière "le pouillème qui restait" sur la pièce précedente est rattrappée sur la suivante.
C'est pourquoi il vaut mieux amener l'équipage mobile entier : de la poulie jusqu'au mécanisme d'embrayage que les uns après les autres.
Non pas du tout.
Il équilibre le vilo donc il va enlever de la matière, c'est obligatoire. Mais lorsqu'il rajoutera le volant moteur puis le mécanisme d'embrayage il en renleverra sur ces 2 dernières pièces.
Par contre tu me dira : "D'accord mais pour la dernière pièce, il restera un pouillième". Et bien oui. Mais c'est vraiment un pouillième de chez pouillième voire rien.
Une fois ton vilo prepare comme tu le souhaites fais le equilibré , ensuite monte toutes les pieces rapportes dessus et fait equilibre l'ensemble . Une fois equilibre repere chaque piece avant demontage et reinstallation sur le moteur car c'est la ou est l'important si tu repositionne mal une piece equilibre tu perds tout le travail effectue . Pour le volant moteur et le mecanisme c'est pas tres complique mais pour la poulie devant ( damper ou pas ) c'est plus chiant de retomber pil poil donc une astuce est de fabriquer un detrompeur avec une goupille par exemple .
Tu monte et serres ta poulie sur le vilo et tu perce l'ensemble de quelques millimetres pour y inserer une goupille ( comme ca tu auras 1 seule position possible ) tu fais equilibrer sans la goupille et meme si tu redemontes ta poulie tu aura sa position exacte .
Ca semble peut etre "pinailleur" mais 1 dixieme de gramme lance a 7000 trs/mn avec un rayon de 10cm ca fait un paquet ( a vos calculettes ) et dans ce cas a quoi depenser des sous dans l'equilibrage :-? :-?
De toute maniere si tu dois remplacer une piece de ton ensemble un jour un reequilibrage sera necessaire . Enfin voila comment je procede sur mes moteurs et ca donne entiere satisfaction .
Ce n'est que mon approche , mais j'espere qu'elle te donnera une idée ou une vision de plus .
Dans les trucs pas cons achète un vilo équilibré (dpr ou dms) et fais équilibrer ta ligne complète , si tu dois changer ton embrayage au hasard ce sera déjà moins génant.
Pour la poulie, les équilibreurs ne le font pas sauf pour les damper car les poulies sont trop légères et il n'y a pas assez de matière pour travailler.
Insiste pour qu'ils utilisent la methode de Deolius, c'est la seule qui permet le remplacement de l'embrayage, sans avoir tout à demonter, ce qui est tres chiant, juste pour un embrayage.
Mode linéaire
