engle 110 dans un 1300DA

sarinsr · 16/08/2007, 21h07

salut a tous,
Voila je me pose deus ptites questions (encore

) .

- Vu que je mais un Fk7 dans mon 1776 je recupere donc une engle 110 avec ses poussoirs rodés (et repérés)l'ensemble a 1000kms.
je voulais donc savoir si sa conviendrais dans mon petit 1300....

Le 1300 et un AR completement d'origine.
equipé d'un 30 pict 3 (j'ai un 31 pict 3 en stock)

Je voudrais donc savoir si sa vaut le coup ou non???
Cela permeterais t'il d'augmenter le couple a bas regime (bien qu'il en est deja pas mal) et augmenter un peut la plage d'utilisation???

Pour info c'est une caisse 1200 avec une boite en 8*35

- De plus j'ai deux allumeurs bosch origine: un simple effet a depression et un double effet depression et centrifuge
actuellement j'utilise le simple effet mais lequel conviendrais le mieux a votre avis??

merci par avance

**kads** · 16/08/2007, 23h12

L'Engle 110 fonctionnera très mal sur le 1300. Cet aac demande déjà d'avoir une carburation nettement plus performante que le carbu d'origine. Le moteur risque de boiter sérieusement.
Le 110 est vraiment à utiliser à partir d'un 1600 avec 1 ou 2 carbus perfos minimum...

FAB61 · 17/08/2007, 05h38

Je ne suis pas complètement d'avis avec KADS.
Je pense qu'en effet, le moteur serais plus couple sur un régime un peut plus élevé, en terme de puissance, la encore le gain serais notable, toute fois il serais préférable de passer avec un carbut plus gros, 34 pict, ou en modifiant le 3I pict!

FranckDufrenne · 17/08/2007, 06h49

Citation:

Posté par kads

L'Engle 110 fonctionnera très mal sur le 1300. Cet aac demande déjà d'avoir une carburation nettement plus performante que le carbu d'origine. Le moteur risque de boiter sérieusement.
Le 110 est vraiment à utiliser à partir d'un 1600 avec 1 ou 2 carbus perfos minimum...

Je te rappelle que d'origine 1300 et 1600 ont même arbre à came!

**Loic** · 17/08/2007, 07h01

en même temps si c'est pour garder un carbu stock et un RV de 7.5:1 je trouve également que c'est un mauvais choix.
le moteur prendra plus de tours mais ce n'est pas une finalité en soi si la voiture est moins performante qu'avec l'arbre à cames d'origine au final.
si tu fais ce montage
montes 2 doubles carbus
distrib renforcées
RV 8/8.5:1
un bon échappement (bugpack simple T-bird par exemple)

et là ce sera jouable mais loin d'être économique

Loic

CoxForce · 17/08/2007, 09h17

Je préfère les configs de loïc "mild tuning" avec le 1200

Mais ça reste bien fun en tous cas, bien que pas très logique en terme de budget...

@+ Coxforce

sarinsr · 17/08/2007, 10h21

Bon je vais garder mon AAC d'origine...

La distribusion renforcer j'ai (tiges acier, rampes 1.1:1 renforcés et de bons ressorts) mais en termes des double carbu j'ai que des 44 idf (un poil gros pour un 1300 non?) et pour l'echappement un merged 1"5/8 (idem)

C'était histoire de savoir si sa vallais le coup ou non vu que j'ai le 110 et ses poussoirs en stock...

Je cherche juste un agrément de conduite sympa sur mon 1300 (souplesse et endurance) en dépenssant le minimum. (utiliser ce que je possede deja...)

De plus pas besoin de perf sur ce moteur vu que j'ai le 1776 qui s'en charge....

Et toujours pour ce 1300 lequel des allumeurs convient le mieux?? double ou simple effet?
J'ai aussi le MSD mais la c'est totalement inutile....

En tout cas merci pour vos avis...

SamC · 17/08/2007, 10h22

Citation:

Posté par FranckDufrenne

Je te rappelle que d'origine 1300 et 1600 ont même arbre à came!

Tout les type 1 ont le même AAC, 1200 compris (je ne parle pas des pieds moulu qui sont particulier)

Sinon économiquement parlant un kit 1600 et une paire de culasses ça sera plus performant que de jetter le W110 dans le bloc

PapaGeg · 17/08/2007, 12h26

des 44 idf sur un 1300 ??? ouftiiii

deja deux idf 40 sur un 1600 stock c est trop ... alors 44 sur un 1300 ...

sarinsr · 17/08/2007, 13h36

Citation:

des 44 idf sur un 1300 ??? ouftiiii

deja deux idf 40 sur un 1600 stock c est trop ... alors 44 sur un 1300 ...

bien sur que non!!!

mais c'est tout ce j'ai actuellement! pas le budget pour en acheter d'autre!! et pas envie car j'en voit pas l'utilité...

imagine a peine j'appuie sur la pedale et hop moteur noyé!!!

c con!

Citation:

Sinon économiquement parlant un kit 1600 et une paire de culasses ça sera plus performant que de jetter le W110 dans le bloc

c'est vrai mais le 1300 tourne tres bien... l'ensemble mobile est en bonne etat... passer en 1600 peut etre mais uniquement quand le 1300 montrera de gros signe de faiblaisse...