enfin le 2007. Mais ca tourne moins bien comme ca

pig1200 · 20/08/2004, 19h24

Et oui il tourne.(et plutot bien)

Je fais dc ce petit mail pour remercier tout ceux qui m'ont aidé :

Pour les conseils :loic phiphi et fred
Pour les heures passées au garage avec moi : jerem51 et nico
Pour le prêt de 48idf en attendant que je finisse les 40 :sonicpol
Flat pour ce formidable espace de dialogue
Pour les usinages tous les profs de l'IUT de reims qui m'ont laissé libre accès au parc de machine outil.
A mon revendeur de pièces qui me fait des pas trop mauvais prix.
Et surtout a Justine qui tolère que je passe plus de temps au garage que sur elle.

Les premiers essais routiers sont monstrueux, impossible de rester sous les 5000rpm tellement les sensations sont grisantes.d'ailleurs a la première sortie une courroie s'est envolée et une tige de culbu est sortie du culbuteur.
La voiture est limite inconduisible en ville à cause de l'embrayage et du bruit.
Elle reprend en 4em a 1500rpm sans broncher c'est hallucinant.

Dès que j'ai fait un peu plus de bornes je trace un 200m sauvage pour estimer la puissance du bébé en attendant un passage au banc.

En attendant je vais relever l'arrière virer les amortos av voir s'il y a moyen de gérer la crise on sait jamais.

Petit rappel de la config du 2007cc

Bloc alu préparé voir : http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=420
Vilo cb 78
Cylindre 90,5 longue course pistons poli et allégés axe de pistons allégé également.le tous equilibrer et les chemises raccourcie les 4 ensembles a la rectif pour les tolérances.
VM CB allégé 8pions
Embrayage stage 2 avec disque 4 patins scat(je vais remettre un plein)
Aac 120 avec taille droite et poussoirs lob
Bielles unitec allégées.
Rampe de culbus origine modifier monter rigide
Tiges de culbus scat réglable.
Culasses 044 round ported en 42 37,5 3angles volumes des chambres 58cc dh 0,95 8,8 de taux de compression chambres polis soupapes repris au tour et poli également.
Pipes d'admission artisanale manchonnées aux carbus et aux culasses.
48idf(c'est du provisoire)
carter sup scat
full flow Berg
pompe a huiles GD
turbine origine modifier
merged 5/8
dynomax inox
009
et une bonne vieille pompe a essence mécanique

j'ai une paire de photos ci sa intéresse

cedric

coxy-ben · 20/08/2004, 20h55

fais péter les photos !!!!!!!!!!!!!!

sympa tout ça !! ;-)

jerem51 · 21/08/2004, 09h11

heureusement qu'il marche fort, après toutes ces heure de préparation , d'allègement, de polissage... que tu as fait
vivement que je le voit en action ce moulin dès que j'aurais un peu + de temps.
(maintenant je ne veux plus faire de départ arrété contre toi le vendredi soir, ce sera pas marrant pour moi :-D )
a+

theau · 21/08/2004, 09h21

c'est toujours un grand jour quand on fait pousser les premier cri d'un moteur perf (mes voisin s'en rapelle du rodage d'AAC poussoires :-D de mon 1915 )
puis les premier tour de roues sont magique et dur de retenire sont pied droit.
en tous cas félicitations ;-)

pig1200 · 21/08/2004, 19h59

Pour répondre aux mp.

Je n'ai pas pu aller à spa avec le bébééé car le VM dépassait plus du bord du bloc que sur un 1200 ou 1600 ce qui fait qu'il venait gratter au fond de la cloche de boite.

Pour les galères :
la préparation du bloc, j'ai passé plus de temps sur le bloc que sur les culasses à cause de tous les usinages.
Egalisé le volume des chambres de combustions (j'en avais 3 à 58cc et une à 56cc, les boules) et à polir les chambres et les conduits. (au bout de 60km elles sont déjà toutes noires)Les interminables montages a blanc ou les copeaux ont la fâcheuse tendance à s'incruster dans les coussinets.
Le tarage des ressorts…Encore merci a Loic
Les pièces qui arrivent jamais à temps.(grâce aux compétences de la poste)
Cette tringlerie qui entrouvrait tjs légèrement le carbu gauche ce qui faisait monter le ralenti a 4000tours (sympa en ville)
Les rampes de culbuteurs rigides qui prennent du jeu axial (je viens juste de recevoir les marteaux rotulés qui vont, je l'espère ne pas modifier ma géométrie)
Et depuis hier soir la ceinture de boîte qui me prend la tête.

coxy-ben · 21/08/2004, 20h22

hello !

j'suis preneur d'infos sur les pipes maison !

a+

Ben

GERMAN1302 · 21/08/2004, 20h24

Beau travail et bonne continuation ;-)

bilou · 21/08/2004, 21h53

Amuses-toi bien :-D ;-)

pig1200 · 22/08/2004, 14h02

Pour les pipes je ne pourrais pas t'en dire beaucoup plus car je les ai acheté 3 fois rien sur une bourse, Tout ce que je sais c'est que le gars les faisait lui-même et j'ai passé des heures à les reprendre car les trous pour fixer les carbus n'étaient pas à leur place et que les 2 conduits n'avaient pas la même forme à l'embase de la culasse,

L'avantage c'est qu'elles étaient en 40 en haut,
Maintenant j'en recherche des droites et également en 40,

Cédric

1200RSR · 22/08/2004, 14h10

Citation:

pig1200 a écrit*:
Pour les pipes je ne pourrais pas t'en dire beaucoup plus car je les ai acheté 3 fois rien sur une bourse, Tout ce que je sais c'est que le gars les faisait lui-même et j'ai passé des heures à les reprendre car les trous pour fixer les carbus n'étaient pas à leur place et que les 2 conduits n'avaient pas la même forme à l'embase de la culasse,

L'avantage c'est qu'elles étaient en 40 en haut,
Maintenant j'en recherche des droites et également en 40,

Cédric

Chez BERG, il me semble qu'il en vend en 40 45 et 48??