encore un probleme de demarrage a chaud!

protofuria57 · 25/04/2008, 11h17

salut à tous!

je crée hélas un énieme topic sur le demarrage a chaud de nos moteurs...

voila le moteur:

1600 stock avec une paire de kadrons en 40.
allumeur 009 electronique faisceau neuf Taylor
bobine pertronix neuves
bougies neuves
echappement CSP type BAS.
pompe à essence electrique pierburg

l'allumeur est calé a 14° au ralenti et 34° maxi (en modifiant les butées sur les conseils de l'excellent Loïc), les culbus sont reglés, les carbus nettoyés, les joints changés.
le moteur est quasi impossible à redemarrer à chaud, c'est une vraie galere.
a chaud, il tourne aussi beaucoup moins bien, moins de puissance et de couple et a des ratés. si je le laisse tourner au ralenti quelques secondes, je dois donner plusieurs gros coups de gaz pour repartir, sinon il donne l'impression de tourner sur 3 ou meme 2 pates!

a froid, ca demarre au quart de tour et ça marche super.

je n'ai plus d'idée pour résoudre ce probleme, peut etre aurez vous quelque chose à me proposer?

tchatchu · 25/04/2008, 11h37

ça peut aussi venir du vapor-lock des carbus.... Est-ce que tes kadrons sont très chauds lors de l'arrêt tu moteur ????

Est-ce que tu entends des glouglous ???

Aircooled · 25/04/2008, 11h47

J'ai eu ce symptome sur mon 1600 prépa lorsque j'ai essayé pour voir des bougies W8AC contrairement aux W7AC plus froides.
J'ai remonté les plus froides, ca remarche nickel.
Mais bon, cette solution masque peut être un autre soucis.
Une piste à essayer...

protofuria57 · 25/04/2008, 12h05

les pipes sont brulantes, mais les carbus nons. pas de glouglous! en cas de vapor lock, la pompe à essence electrique devrait permettre de réamorcer les carbus non?
les bougies, c'est une piste à explorer, mais pas le temps de les changer avant d'aller en meeting ce weekend a 200km...

protofuria57 · 25/04/2008, 17h09

d'autres idées les gens?

fred1302S · 25/04/2008, 18h18

peut être que le moteur est noyé, essaie de vérifier les pointeaux des carbus, en soufflant dans l'arrivée d'essence avec la cuve pleine, tu ne devrais pas pouvoir souffler. C'est un test basique mais ça vaut ce que ça vaut.
Fred

philoo68 · 25/04/2008, 18h43

j'ai résolu ce problème en changeant la bobine (mettre de la qualité c'est impératif) et en réglant les culbu à 0.25 à l'échappement.

protofuria57 · 25/04/2008, 22h57

j'leimine la bobine, elle est neuve et de qualité (et le probleme etait le meme avec toutes les bobines testées.)

a voir donc pointeaux au moins

**Loic** · 26/04/2008, 04h54

Possible que ta carburation soit trop riche comme le dit Fred1302S.
Vérifie si tes pompes de reprise ne goutent pas au ralenti.
Peut être serait 'il aussi une bonne idée de monter en série une pompe d'origine celà permettrai de réguler (un peu) la pression de carburant délivrée par la pompe électrique si elle est un peu trop élevée.

Loic