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Vieux 08/07/2009, 21h05   #1
MoominCox
 
Messages: n/a
Encore un moteur 1303 basse conso

Et voilà le basse conso du combi est officiellement abandonné, l'état du moteur de la 1303 n'autorise pas une remise en route rapide.
Pour résumer je reste donc sur la config du combi:

Bloc AS21 contrôlé
Vilo origine équilibré
Embrayage+VM 215 mm équilibré (ça c'est plutôt overkill sur une 1303 )
Bielles unitech HD+ neuves au poids, trouvées pour une misère sur *********
AAC R270 avancé de 4°
RV aux alentours de 9, à avoir avec Loïc en faisant les culasses
Culasses SA, polies à l'échappement, légère prépa à l'admission, flycut
Allumage transistorisé (Loïc je vais t'en prendre un du coup)
Pot perfo, je veux garder deux sorties, à voir à moyen terme.
Boite 8x35 stock

J'ai très envie de le passer en 1300 au lieu du 1600 prévu à l'origine histoire de battre le basse conso du vwtech en gardant un moteur agréable pour la ville

Je finis de badigeonner le chassis de la 1303 de ferose et de noir à chassis et j'attaque le moteur pendant que mon carrossier favori s'occupe des trous
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Vieux 09/07/2009, 13h01   #2
ematoic
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Messages: 1 684
T'as pas intéret de trainer maintenant !!! la place est faite dans la 1303

Je vais venir avec le fouet !!

Et sinon ce sera quoi comme carburation ? du coups du descend au moins en 31 (pict 1-2-3-4-5 ou autre) je suppose ? des modifs prévu par rapport à l'origine sur le carbu ?

Niveau pneu je crois que tu es en 165 ?






PS: De toute façon je pourrirai ton 1300 basse conso avec mon 650 ultra basse conso .
__________________
Pour le rencard de brest (29) allez voir :

http://www.vwbreizh.com/
ematoic est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/07/2009, 00h52   #3
MoominCox
 
Messages: n/a
Alors en fait je vais faire simple pour rouler rapidement, donc ça sera 1600 vu que j'ai toutes les pièces pour, niveau carburation ça sera le 31 pict 4 qui est venu avec la 1303.

Par contre j'ai une question à la con. Je vais être obligé de rouler temporairement avec des culasses SA stock et une pipe SA stock.
Sauf que gag, je n'ai pas de pipe SA, et surtout il me faut une pipe avec double réchauffage.
Alors est ce que ça existe une pipe pour 1300 SA avec double réchauffage ? 1500 ou 1600 ça marche aussi.

Si ça n'existe pas, est ce que les tuyaux d'une pipe simple réchauffage tombent en face d'une série de trous des pots double réchauffage ?

Pour finir si vous avez une pipe SA à vendre envoyez moi un MP
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Vieux 12/07/2009, 08h57   #4
Loic
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Je suis un pro de la VW
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Aucune pipe SA est en double préchauffage
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Loic est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/07/2009, 11h33   #5
MoominCox
 
Messages: n/a
Et les tuyaux de réchauffage d'une simple tombent en face de certains trous sur les pots pour double ?

Bon sinon j'achète la paire de kadrons sur pipe SA dans les petites annonces
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Vieux 12/07/2009, 12h19   #6
offroadbuggy
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Kadrons et basse conso??
houlla.....
offroadbuggy est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/07/2009, 12h50   #7
MoominCox
 
Messages: n/a
C'était une blague hein
Mais tu remarqueras que le record est tenu par une voiture avec des kadrons... comme quoi.
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Vieux 13/07/2009, 15h18   #8
MoominCox
 
Messages: n/a
Je viens de sortir les pistons de régulation du bloc, ils étaient un peu pénibles à avoir du coup j'ai versé de l'eau bouillante dessus jusqu'à ce qu'ils bougent merci la machine à café du bar ).
Par contre je me suis aperçu d'un truc surprenant, sans piston (je ne sais pas avec) toute l'eau bouillante ressort en dehors du bloc par un trou taraudé sous l'allumeur. C'est quoi ce truc ? J'ai jamais vu ça.



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Vieux 13/07/2009, 15h28   #9
Loic
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c'est le taraudage pour monter le contacteur/témoin de pression d'huile
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Loic est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/07/2009, 15h55   #10
MoominCox
 
Messages: n/a
Quel c**
J'ai pas réalisé qu'il était si haut sur le bloc à force de le voir au ras du sol dans le bus
Pour la peine je vais me mettre la tête dans un sac
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