encore et encore un 1915!!

kriskros · 13/05/2006, 03h28

Salut a tous!!
Mon projet est donc un 1915! J'ai lu pas mal de posts sur ce type de moteur mais il y a tellement de configuration differente que mon cerveau commence a bouillir

Je souhaiterais avoir votre avis sur ce projet pour voir si il est cohérant ou pas!!??

Bloc: moteur de 1302 de 1974 avec 8000km(si si c'est vrai!)
Kit CB Econo 1915 (pistons, cylindres, bielles, coussinets, vilo, joint...)
AAC SCAT T1 C35 hi-rev ,410inch lift/ 286°
Culasse BUGPACK Pro-street Dual valve 40x35.5
Cache culbu EMPI alu
Rampes culbu complete SCAT 1.25 pro street 707VW
Tiges poussoir EMPI hi-perf 5/16
Tubes enveloppe: H-D alu
Pompe a huile 26mm "entrée et sortie pour full flow"(pas encore achetée)
Full flow BUGPACK(pas encore acheté)
Carter suplementaire EMPI 3.5 US quarts(pas encore acheté)
Filtre a huile EMPI haute pression
Boite reniflard alu EMPI
Carbu EMPI deluxe 44 IDF Weber
pompe a essence electrique FACET
VOLANT MOTEUR (a vor avec vous)
Allumeur PETRONIX alu avec module IGNITOR II
Bobine PETRONIX flamethrower II
4 en 1 ceramic merged 1/2 inch
Silencieux "Renn Kafer Cup" inox poli

Voila je pense que j'ai fais le tour.
C'est pour une utilisation peut courante" 1000 a 2000 km par an"
Qu'en pensez-vous?
est ce que sa va marcher

combien de chevaux va t'il sortir?
Sera t'il coupleu, nerveux?? en bas regime?? en haut??
merci et désolé si j'ai fais des erreurs je suis débutant dans les moteurs VW aircooled!

**Loic** · 13/05/2006, 05h37

Pour faire simple j'ai repris la description initiale:

Bloc: moteur de 1302 de 1974 avec 8000km(si si c'est vrai!)

>>> Vérifie le

Kit CB Econo 1915 (pistons, cylindres, bielles, coussinets, vilo, joint...)

>>> Vraiment pas recommandable notamment le vilebrequin moulé d'origine, il vaut mieux faire composer un kit selon tes besoins.

AAC SCAT T1 C35 hi-rev ,410inch lift/ 286°

>>> Pourquoi pas mais il ya nettement mieux

Culasse BUGPACK Pro-street Dual valve 40x35.5

>>> sans aucune préparation celà ne sert pas à grand chose, quitte à prendre ce type de culasses autant opter pour des 42x37.5mm

Cache culbu EMPI alu

>>> inutile

Rampes culbu complete SCAT 1.25 pro street 707VW

>>> si tu veux choisir cette option monte plutôt des culbuteurs Pierburg 1.28:1 sur des rampes de culbus Berg avec des vis sur rotules EMPI- l'ensemble sera plus performant et surtout plus fiable.

Tiges poussoir EMPI hi-perf 5/16

>>> ok

Tubes enveloppe: H-D alu

>>> prends des modèles classiques

Pompe a huile 26mm "entrée et sortie pour full flow"(pas encore achetée)

>>> dans ce cas opte pour une CB et améliore le passage de l'huile dans le couvercle de dérivation et dans le corps de pompe

Full flow BUGPACK(pas encore acheté)

>>> avec la pompe ci dessus c'est inutile, prends juste un support filtre et achète de la durite de qualité, celle livrée dans les kits est de mauvaise qualité à quelques exceptions près.

Carter suplementaire EMPI 3.5 US quarts(pas encore acheté)

>>> bien mais surdimensionné

Filtre a huile EMPI haute pression

>>> ?

Boite reniflard alu EMPI

>>> les petites boite de reniflard ne servent à rien, si tu en monte une prends un modèle de gros volume avec des déflecteurs internes.

Carbu EMPI deluxe 44 IDF Weber

>>> ok

pompe a essence electrique FACET

>>> Le modèle de base est à éviter, il vaut mieux monter une pompe de qualité: Carter, Pierburg ou Mitsuba par exemple ou,..... conserver celle d'origine

VOLANT MOTEUR (a vor avec vous)

>>> chromoly ou chrome vanadium, masse selon choix du vilo et la présence d'un damper ou non.

Allumeur PETRONIX alu avec module IGNITOR II
Bobine PETRONIX flamethrower II

>>> ok

4 en 1 ceramic merged 1/2 inch
Silencieux "Renn Kafer Cup" inox poli

>>> ok

Vu ta configuration sans travail spécifique le moteur devrait sortir 100 peut être 110ch avec les pièces "sorties de boite" et un RV de 8.5:1

Le moteur est typé couple, la puissance max devrait s'établir autours de 5000-5300 rpm

kriskros · 13/05/2006, 13h39

merci beaucoup loic!!
Pour le moteur il a vraiment 8000 km c'est une vieille dame qui m'a donné la cox qui ne tourne plus depuis les années 80.
Le kit je l'ai déja, mais je compté changer le vilo par un modéle a contrepoid. je pense prendre un EMPI 4140 chromoly a 250€. Y a t'il mieux dans les meme prix ?peut-etre un de chez CB??
POUR l'aac je l'ai déja
Pour les cullasse je les ai aussi! Si je les fait travailler un peu sa peut donner quelque chose ou pas??
Les cache culbu c'est pour l'esthetique! je souhaiterai un moteur efficace et propre

L'ensemble de culbu n'est pas encore en ma possession"ouf". Mais niveau budget celle-ci me revient a 100€. Combien coute la config que tu propose?
POurquoi ne pas mettre les tube enveloppe en alu?? fuitesss??? inutile??
Pompe a huile je vais voir chez CB
pour le full flow que le support de filtre fera l'affaire"merci"
Ok pour le carter sup je voir le modele en dessous!!
Merci aussi pour le tuyau sur les boites de reniflard "j'allais encore faire des dépenses inutile

"
Pompe a essence déja en ma possession. Beaucoup de probleme avec ce type de pompe?? Je pense que c'est le modéle de base que j'ai en plus!!
Pour le volant moteur j'ai trouvé un SCAT"encore! je v me faire taper sur les doigts"
chrome moly 8 pions a 110€ ou un BRUCK "meme caracteristique" pour 80€.
est ce que sa peut le faire??!
Ok en clair pas mal de fausse note

en tous cas merci beaucoup Loic d'avoir revu ma copie et pour les conseils!!
comme vous avez pu le voir j'essai de faire un moteur sans éclater mon budget, c'est pour sa qu'il y a des pieces "olé olé".
Si il y a d'autre conseil je suis preneur

1200RSR · 13/05/2006, 14h03

Pour le vilo, prend plutot un DPR ou un demello à contrepoids ressoudés, mais surtout pas un pseudo forgé en merdonium apauvrit.

kriskros · 13/05/2006, 18h26

ok! je veux bien voir chez DPR ou demelo, mais tout d'abord je ne sais pas ou je peux les trouver! Est ce que c'est dans les memes ordre de prix que les modeles en "merdonium apauvrit"?
Je voudrais savoir aussi si les pieces que j'ai en ma possession sont-elle fiable a défaut d'etre performante??
Car j'ai pas envie de tomber le moteur tous les 500 voir 1000 km!!!
D'autres conseil je suis preneur

1200RSR · 13/05/2006, 22h22

Pour un DPR, ils sont distribués par bugpack pour demelo je ne sais pas, demande a ton shop habituel.

kriskros · 14/05/2006, 00h06

J'ai pas de shop habituel. J'habite aux antilles et je fais tout venir des USA chez moi(pas de douanes!!)
J'ai trouvé sur le net un vilo contrepoid forgé SCAT ref:4340.
Prix: dans les 210€.
qu'en pensez-vous?

coxy-ben · 14/05/2006, 10h00

regarde chez les annonceurs de ce site (a droite), y'a des vilo a contrepoids ressoudés pour 250€....

1200RSR · 14/05/2006, 12h04

Citation:

Posté par kriskros

J'ai pas de shop habituel. J'habite aux antilles et je fais tout venir des USA chez moi(pas de douanes!!)
J'ai trouvé sur le net un vilo contrepoid forgé SCAT ref:4340.
Prix: dans les 210€.
qu'en pensez-vous?

Tout le monde s'accorde a dire que c'est de la merde, maintenant si tu veux le prendre, vas y, mais ne demande pas l'avis des autres.
Le mieux est que tu appel, soit aux US, soit en france chez n'importe quel annonceur, qui peut avoir, soit du demello soit du DPR Bugpack.

kriskros · 14/05/2006, 17h21

Pourquoi tant de haine contre le merdonium!!lol

! Ok je rentre en france bientot j'irais voir dans le shop prés de chez moi. J'ai posé cette question car je pensé que les modele forgé étaient beaucoup mieux que les modeles ressoudé

.
désolé!!!!!!!!!
merci pour tous vos conseil