sur mon carter 1776,mexico la cloche d'aspiration d'huile a tendance a bouger de son logement(rotation) lorsque l'ecrou qui la maintient est enlevé.
elle "flotte" un peu et je me demandait si cela pouvait produire une prise d'air,néfaste à la pression d'huile et si cela pouvait tendre vers une émulsification de l'huile?
comment la bloquer?faut t'il l'enlever completement (pas reussit) pour la modifier (et la remetrre ensuite evidement :-D )pour qu'elle tienne correctement?
qu'est ce qui l'empeche de sortir du logement de pompe?
ELCOBAYE a écrit*:
sur mon carter 1776,mexico la cloche d'aspiration d'huile a tendance a bouger de son logement(rotation) lorsque l'ecrou qui la maintient est enlevé.
elle "flotte" un peu et je me demandait si cela pouvait produire une prise d'air,néfaste à la pression d'huile et si cela pouvait tendre vers une émulsification de l'huile?
>>> oui c'est très mauvais.
comment la bloquer?faut t'il l'enlever completement (pas reussit) pour la modifier (et la remetrre ensuite evidement :-D )pour qu'elle tienne correctement?
qu'est ce qui l'empeche de sortir du logement de pompe?
>>> une fois l'écrou enlevé rien ne l'empêche de sortir.
pour la remonter utilise une pâte d'étanchéïté Loctite (j'ai plus la réf en tête => orange).
>>> "une fois l'écrou enlevé rien ne l'empêche de sortir."
bein si justement j'ai beau tirer dessus fortement rien ni fait...
>>>"pour la remonter utilise une pâte d'étanchéïté Loctite (j'ai plus la réf en tête => orange)."
du "tube étanche"de chez loctite ce serai pas çà?
merci!
il faudrait vraiment que je m'en sorte avec cette histoire car en plus,le tube d'aspiration dans la cloche est soudé de traver et m'empeche de monter un carter supplémentaire,ou alors il faut virer la crepine (j'ai un full flow,mais bon...)
je comptait chauffer le tube et le redresser un peu en essayant de faire une encoche dedans,et rebraser ensuite,pas evident...
ou alors si j'arrivai a l'enlever,remplacer cette foutue cloche par une autre.
Si tu as le full flow, vire la crepine, elle devient completement inutile. D'origine, elle n'arrete que les coussinets, ce que devrait faire ton filtre. :-o :-D
Il faut "tapoter" (pas avec une masse de 5kg :-D) dessus si tu ne veux pas virer le bouchon d'origine qui se trouve "en face" du conduit.
Les crépines des nouveaux carters sont toute de travers (je ne sais pas pourquoi) et je les remplace par les anciens modèles lorsque je monte un carter supplémentaire (pas de modifications à faire, un simple remplacement)
MERCI MESSIEUR!
encore un probleme de resolu,y'a plus qu'à tapoter alors...
1200 RS: je te confirme,la crepine à bien arretée les coussinets!!! :-D :-D :-D
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