Normalement, avec une sonde + mano de température de culasse, on place la sonde près de la sortie d'échappement. L'inconvénient, c'est qu'à cet endroit, la température monterait à plus de 200°. Or j'ai un mano Autometer gradué jusqu'à 170°C.
Je sais aussi qu'en plaçant la sonde "entre l'échappement et la bougie", on obtient une lecture + basse de la température de culasse qui correspond aux 170° du mano et permet de savoir si elle chauffe ou pas.
Oui mais où exactement?
Faut-il que la sonde soit dans "un bloc" d'alu ou bien peut-elle traverser un e ailette et dépasser?
Mes culasses sont des 044 CB.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Le probleme de ton mano, c'est qu'il est prevu pour des moteurs refroidis par eau.
Mon mano de temp, monte jusqu'à 300°C.
L'ideal est de le placer a cote du cylindre 3, mais toutes les culasses ont un trou, a la rigueur pour une sonde, sur les cylindres 1 et 4.
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1200RSR
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PS : j'aime pas les vilos chinois
Moi je l'avais monté sur l'écrou de l'échappement.
Sur le double Cab j'avais deux sondes (cylindre n°1 et n° 3) avec un inverseur pour comparer, génial non !!!
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Sur le double Cab j'avais deux sondes (cylindre n°1 et n° 3) avec un inverseur pour comparer, génial non !!!
On pourrait avoir des infos sur ce montage (un mano pour 2 sondes), j'avais cru comprendre que ce n'était pas possible à cause des longueurs de fil qu'il ne fallait pas couper (ou raccourcir, je sais plus)
Désolé pour le squatt de Post ;-)
@+. KENAVO
Tagada Jones
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