Voila j'ai fait mettre un 1815 avec simplement 2 kadrons, le reste est stock mis à part que le volant moteur est en 6V puisque mon demarreur aussi. Le petit problème c'est que mon embrayage patine et je dois le changer.
Que dois je faire car i lsemblerais que sur un volant moteur 6V on peut simplement mettre un embrayage de 180 mm (vous confirmé?????). Je veux passer en 200 mm donc il serait necessaire de mettre un volant moteur 12V et demarreur qui va avec????
Je vais surement tout faire seul car plus un radis dans le porte monnaie.
QUe me conseillez vous? impossible le 200 sur un VM 6V? un disque renforcé est il conseillé?
De plus mon moteur tourne bien mais il bloque à 120 130 km/h. Il me semble que pour un Moteur stock avec seulement kit 1835 et 2 kadrons, ca devrait aller un peu plus vite, serais un probleme de gicleur ou autre?? Le moteur fait des boulettes quand je retrograde mais rien de mechant, que conseillez vous?
Il existe des volants de Combi split qui sont en 200mm et 6 volts . Montés sur les moteurs 1500, mais changer un volant sans équilibrage pour un moteur "perfo", faut faire gaffe.
Sur un moteur prépar il faut effectivement mieux équilibrer le volant moteur avec le vilo.
Le plus simple est de monter un volant 200 mm 12V en 130 dents. En démarreur, tu peux monter un 6V récent ou 12V, bref un des 2 modèles possibles pour volant moteur 130 dents.
Il faut juste acheter une bague spéciale pour l'axe de démarreur(bague pour adapter un démarreur "récent" sur une boite "ancienne")...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
un equilibrage volant ca se fait moteur completement demonté ou ca peut se faire sur le bloc assemblée?
et est ce qu'on peut monter encore plus que 200mm sans modif et est ce que ca a un interet?
Sinon pour gagner du couple sans tout demonté, c'est quoi le miracle? rampe de culbu? volant moteur allégé(reel interet dans mon cas?)?
bonne soirée
équilibrage=démontage moteur
dans ton cas un 200mm stock en bon état suffira
Il n'y a pas de miracle en mécanique. sans démonter tu vas améliorer le couple avec des réglages carbus et allumage adapté, des rampes de culbus 1.4:1 (associés à des ressorts de soupapes renforcés et des tiges de culbus acier à ajuster), un bon échappement et si tu déposes les culasses, un lissage des conduits/chambres de combustion.
Si tu as encore l'achappement d'origine la première chose c'est de le virer et le remplacer par un modèle de qualité . passe ensuite un peu de temps à mettre au point tes carbus/allumage
en fait j'ai aussi un echappement kadron qui au passage fait enormement de bruit mais très bien tout de meme.
Ca c'est discutable, le kadron est le pire échappement que je connaisse, peu performant, bruyant, qualité médiocre, fais chauffer les culasses,etc,.... bref un cumul d'inconvénients. Sa meilleure place est à la poubelle.
c'est l'echappement qui est mauvais ou l'ensemble avec le collecteur? et sur ce collecteur kadron, on ne peut pas mettre d'autre echappement un peu mieu?
Quel echappement et collecteur me conseillez vous?
Mode linéaire
