Electricité 1303 _ Bienvenue dans la 4ième dimension
Salut à tous,
Je poste ce sujet car je n'ai pas réussi à trouver de réponse à mes problèmes malgré mes recherches.
J’ai certes trouvé ici un superbe schéma de 1302 tout en couleur (ce qui peut toujours être utile !).
Je possède aussi le gros bouquin bleu sur les super beetles « Waynes manual » très bien et clair mais coté electricité, accrochez-vous !
C’est en plusieurs pages avec des codes, un vrai bord…
J’ai restauré entièrement une 1303 de 1973 avec décoquage, remplacement du tableau de bord etc, etc,…
Le circuit electrique d’origine a été conservé et restauré (remplacement de pas mal de cosses et des fils abimés).
Il n’y a eu aucun problèmes lors de la mise en route de la voiture après les deux ans de restauration.
Mais, à l’usage, j’ai découvert pas mal de problèmes et indices étranges :
1) la commande appel de phares ne fonctionne qu’avec les feux allumés
2) quand je roule de nuit, l’indicateur rouge « alternateur » de compteur de vitesse est très légèrement luisant
3) quand je roule de nuit, l’indicateur rouge « alternateur » de compteur de vitesse se met à clignoter quand j’actionne les clignotants (faiblement, hein, ça flashe pas !)
4) le plus étonnant, le fusible numéro 9 (celui qui reçoit le gros fil blanc/rouge venant de la batterie) à tendance à chauffer assez fort, le support en plastique fini carrément par fondre. Attention, le filament reste intact. Le phénomène empire avec l’utilisation des phares et des essuies glaces.
5) Encore plus étonnant, quand ce fusible fond, tout s’arrête ! le moteur s’arrête, et il n’y a plus rien, plus rien.
C’est quand même pas normal, si ?
Dans mon idée de l’electricité automobile, le boitier de fusibles est alimenté en 12V et les fusibles alimentent les différents organes electriques.
Sur aucune des mes autres cox je n’ai de fusible « general » par lequel tout le jus passe,…
Je me dis que le ou plutôt les anciens propriétaires ont du bidouliller ce pauvre circuit, comment vais-je rétablir ce paquet de fils à la normale ?
Merci d’avance pour celui (ou celle ?) qui me donnera une piste à suivre (ou le fil ?).
Re: Electricité 1303 _ Bienvenue dans la 4ième dimension
salut
j'ai le meme probleme que toi en ce qui concerne le voyant du tableau de bord, il s'allume aussi quand je freine. il arrive parfois qu'il ne s'allume pas....?
a priori, c'est un probleme de masse. il faut que tu passes tes ampoules et tes cosses de masses (males et femelles) au papier de verre.
pour ma part, j'ai meme changer certains fils qui, avec le temps, n'etait plus très isolés. a priori, mon problème vient des masses qui se trouvent derrière les cloisons pare-feu du moteur.
je ne peu pas te renseigner pour ton problème sur le fusible.
Re: Electricité 1303 _ Bienvenue dans la 4ième dimension
1302 de 71 mais non restaurée...
Plus ou moins même topo... :-(
J'ai eu aussi un fusible qui grillait mais souvent lorsqu'il pleuvait. Après moultes tests et maints efforts, je me suis rendu compte que c'était tout connement un trou où passe le joint de tour de capot qui laissait passer l'eau et qui se trouvait droit en-dessus de la boîte à fusibles...
Re: Electricité 1303 _ Bienvenue dans la 4ième dimension
Merci Anione!
Seulement voilà, j'ai restauré tout le circuit ce qui veut dire que j'ai remplacé pratiquement toutes les cosses par des neuves et brossé celles qui étaient encore "propres".
En plus de ça, sur les fiches "fixes" de la coque comme celles présente dans le compartiment moteur, je les ai soigneusement nettoyées (toile emeri fine) et j'ai tout monté avec une graisse spéciale pour contact electrique afin d'éviter tout problème d'oxydation / perte de masse futur.
Si tu as une 1303, que se passe t'il si tu déconnectes le fusible n°9?
Re: Electricité 1303 _ Bienvenue dans la 4ième dimension
Concernant le problème de lampe de charge qui s'allume, je veux pas dire de connerie mais:
Cette lampe s'éteint lorsqu'elle reçoit du courrant. Donc il est bien possible que dans le cas d'une bobine qui ne chargerait pas à fond (usée), le courant éléctrique soit a peine suffisant à éteindre le voyant et que la moindre chute (utilisation des clignos, des essuie-glaces...) le ralume un peu (ou a fond même au ralenti).
Dans ce cas, l'effet devrait être plus important au ralenti.
Qu'en pensez-vous ???
Re: Electricité 1303 _ Bienvenue dans la 4ième dimension
Merci pour ta réponse Treuth,
Attention, dans mon cas, le fusible ne grille pas, c'est le support en plastique du fusible qui se laisse aller.
Il semble que le courant qui passe par ce fusible est trop important/anormal mais pas au point d'atteindre la valeur indiquée sur le fusible de 16 ampères.
D'ailleurs avec un fusible de 8 ampères ça fonctionne très bien, ce qui prouve bien mes dires :-?
Je n'ai pas remarqué d'augmentation de problèmes par temps de pluie,...
Les problèmes augmentent avec l'augmentation de la consomation electrique (phares, essuies glaces,...)
Re: Electricité 1303 _ Bienvenue dans la 4ième dimension
Sur la 1303 le fusible n°9 (16A) alimente le plafonnier via un + permanent.
A vérifier donc éventuellement un mauvais branchement à ce niveau (interrupteurs montant de porte + plafonnier).
Mode linéaire
