Salut
je ne suis pas un expert et je ne sais pas si celui là est un système maison, en tout cas j'ai beaucoup de doutes sur cette solution:
- l'huile arrive au filtre dès la connection de la jauge de pression, va dans le filtre et retourne directement dans le carter... cela n'a aucune utilité, l'huile filtré doit aller dans les conduits;
- avec ce sistème tu risques d'avoir des chutes de pression et de compromettre serieusement la lubrification du villo (et tout ce qu'il y a après) car tu ouvres un passage sur le circuit de lubrification sans le refermer (tu retournes directement dans le bloc).
C'est mon avis.
@+
Komi8
C'est le système de filtration dit "bypass", assez en vogue dans les années 70.
C'était d'une efficacité limitée, vu qu'une partie seulement de l'huile était filtrée, et pas celle qui allait vers les parties mobiles comme l'a dit komi8.
A noter que Bill Fisher déconseillait déjà ce montage en 71.
Mais c'est un montage vintage, avec ce que ça comprend comme risque à l'usage, comme les vilos SPG et les carbus bugspray ;-)
Il me semble que Simili commercialisait ce kit il y a une quinzaine d années et reprenait quelques pieces de R5
Mais c est vrai que le systeme est illogique et meme dangereux pour le moteur
En gros, ca revient a avoir une fuite au niveau de la sonde de pression d huile
J doit en avoir un au fond d un placard..Juste pour rire, je vais essayer de le retrouver si quelqu un veut des details et des fotos
C'est le même principe que la filtration additionnelle que l'on trouvait sur les kits Okrasa, avec un filtre Fram, sauf que là le filtre coûte moins cher :-D
Ceci dit, même si cette filtration n'est pas extra, c'est toujours mieux que rien... même si personnellement je considère que vidanger à 4.000 km est moins torturé que ce genre de montage :-)
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
" même si personnellement je considère que vidanger à 4.000 km est moins torturé que ce genre de montage "
CQFD pas 50 solutions:
soit la pompe à filtre intégré destiné aux moteurs ne dépassant pas 5000 tr/mn et équipés d'un échappement permettant ce montage ou un VRAI full-flow.
sinon un changement régulier de l'huile est bien souvent suffisant surtout si comme 9% des VW elle n'effectue que quelques milliers de kms par an: une vidange avec une bonne huile tous les 3000 kms améliorera déjà considérablement la longévité moteur.
A noter qu'un moteur en on état diminue de manière considérable la dilution de l'huile ce qui est également une chose à prendre en compte afin d'éviter un eusure prématurée du lubrifiant.
Sur un okrasa (FRAM), ca sort ou et ca revient ou ?
Citation:
Pleviez a écrit*:
C'est le même principe que la filtration additionnelle que l'on trouvait sur les kits Okrasa, avec un filtre Fram, sauf que là le filtre coûte moins cher :-D
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