2000-2010: 10 ans de passion à vos cotes

  


Précédent   FLAT4EVER.COM > FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled > Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Identifiant
Mot de passe

Réponse
Partager cette discussion >  Partager la discussion sur Facebook  < Partager cette discussion
 
Outils de la discussion Rechercher Modes d'affichage
Vieux 04/04/2009, 21h28   #1
FREECOX
Membre
 
Avatar de FREECOX
 
Inscrit depuis : janvier 2007
Localisation: finistère
Messages: 193
échappement

Bonjour,le mieux en règle générale,en terme d'échapppement,vaut mieux 2x2en1,ou 4en2,merci.
__________________
cox un jour,cox toujours.
FREECOX est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 04/04/2009, 21h34   #2
jimbo6224
Membre
 
Avatar de jimbo6224
 
Inscrit depuis : mars 2005
Localisation: carvin(prés de lens 62)
Messages: 500
Envoyer un message via MSN à jimbo6224
souvent en 4 cilyndre en ligne 4/2/1 donne de la peps en bas regime
4 en 1 donne dans les tours

donc cela doit etre pareil pour les moteurs vw apres ca depend si tu recherche entre les bas regimes ou + dans les tours
jimbo6224 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 05/04/2009, 07h06   #3
Loic
Animateur F4E
 
Avatar de Loic
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 579
sur le principe le 4/2/1 est le plus performant sur un 4 cylindres, mais les accords sont difficiles à obtenir tant et si bien que dans la pratique les 4/1 sont souvent plus performants sur la aplage d'utilisation.

si tu utilises 2x2 en1 il faut connecter les cyl #1 et #3 ensemble et les cyl #2 et #4 ensemble.

si tu fais un 4/2/1 il faut utiliser aussi des raccords entre 1 et 3 puis 3 et 4 mais dasn ce système les volumes et longueur influent beaucoup sur le bon résultat.

Loic
.
__________________
Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/
Loic est actuellement connecté   Réponse avec citation
Vieux 05/04/2009, 09h07   #4
FREECOX
Membre
 
Avatar de FREECOX
 
Inscrit depuis : janvier 2007
Localisation: finistère
Messages: 193
Merci pour les explications,c'est plus clair maintenant,c'est surtout pour gagner à bas régime,pas monter dans les tours,et utiliser les emplacements d'origine dans la jupe,ce sera surement 2x2en1,bon,plus qu'à plancher.
__________________
cox un jour,cox toujours.
FREECOX est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 05/04/2009, 09h51   #5
PAT4
Membre
 
Avatar de PAT4
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Toulouse
Messages: 292
4 en 2 pour T4

Il y a quelques années j'avais acheté un maginifique Pot inox (US) pour T4..un double 2 en 1 avec les tubulures qui passaient sous le moteur probablement pour les accords, comme ce pot était destiné à mon Bab off road et que les tubes me faisainet perdre pas mal de garde au sol, Jim lui fait subir une cure de simplification grand coup de mig et des disqueuse ...voici en photo le résultat...des 2 en 1 basiques.

J'ai remonté ces pots et je n'ai plus reconnu mon moteur par rapport au 4 en 1 BAS + Supertrap...(pas dans le bon sens bien sur !!)..c'est un GB - 2 litres - 2 x 44 IDF un peu préparé...comme j'avais aussi qq pbs avec les carbus , je n'ai jamais su d'ou venait vraiment le problème...et je n'ai pas re-éssayé ce moteur depuis le buggy étant en reconstruction.

Ma question : ces pots sont ils acceptables ou vraiment pas bons pour mon moteur ?
Avez vou une idée des pertes induites ?..puissance...couple ?

TINKIOU !

Pièce jointe 7382

Pièce jointe 7383

Pièce jointe 7384
__________________
PAT4
Think THING !

Dernière modification par PAT4 04/05/2009 à 16h27.
PAT4 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/04/2009, 19h08   #6
PAT4
Membre
 
Avatar de PAT4
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Toulouse
Messages: 292
Bon ben...ils inspirent pas grand monde mes échap canon T4...
__________________
PAT4
Think THING !
PAT4 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/04/2009, 19h18   #7
Loic
Animateur F4E
 
Avatar de Loic
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 579
la tubulure actuelle est plus proche de la plomberie que dans la mécanique: tout est fait pour ne pas fonctionner au mieux.

les cylindres "par 2" ne sont pas les bons
les longueurs sont faibles (pas bien pour le TT)
les longueurs de tube sont différentes
le flux des cylindres avants arrive à angle droit dans le flux des cylindres ar.

etc...
__________________
Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/
Loic est actuellement connecté   Réponse avec citation
Vieux 07/04/2009, 19h43   #8
PAT4
Membre
 
Avatar de PAT4
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Toulouse
Messages: 292
Supertrap ?

Merci Loic pour cette confirmation sans surprise ...la disqueuse tourne déja pour récupérer les 2 Supertraps...au fait tu en penses quoi du rendement des Supertrap...avec par exemple un bon 4 en 1 en amont ?
__________________
PAT4
Think THING !
PAT4 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/04/2009, 19h46   #9
2hot4U
Membre
 
Avatar de 2hot4U
 
Inscrit depuis : octobre 2004
Localisation: Entre Sauternes & Foie Gras
Messages: 2 845
Envoyer un message via MSN à 2hot4U
il est super ton support moteur Pat4 Pièce jointe 7384


blague a part, jolie pièce
__________________
du beau, du bon, dune buggy ! lol :-)
2hot4U est actuellement connecté   Réponse avec citation
Vieux 07/04/2009, 19h55   #10
PAT4
Membre
 
Avatar de PAT4
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Toulouse
Messages: 292
Ah ah ah..j'étais sur qu'il y aurait un oeil de Lynx qui le remarquerait...et dire que j'ai un suppport moteur roulant tout neuf !!

Bien vu Michel !!
__________________
PAT4
Think THING !
PAT4 est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse


Outils de la discussion Rechercher
Rechercher:

Recherche avancée
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous pouvez ouvrir de nouvelles discussions : nonoui
Vous pouvez envoyer des réponses : nonoui
Vous pouvez insérer des pièces jointes : nonoui
Vous pouvez modifier vos messages : nonoui

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : oui
Navigation rapide

Discussions similaires
Discussion Auteur Forum Réponses Dernier message
Echappement sport pour + 1600cc sting3r CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ... 4 18/11/2005 21h23
Echappement sport et chauffage, probleme de branchement... scourtaud Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 3 10/02/2005 17h47
ratio admission / échappement s-perf Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 20 23/12/2003 11h31
quel échappement? bigorneaumasque Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 12 03/05/2003 09h41
Quel échappement PERFO pour garder le CHAUFFAGE ??? Archiviste Archives ancien forum Technique 17 11/07/2002 23h00



L'intégralité de Flat4ever.com est protégé par les lois sur le Droit d'Auteur .

Site motorisé par vBulletin 3.5.3 de Jelsoft Enterprises Ltd ©2000 - 2008
et suralimenté par SDT Aquiweb - Tous Droits Réservés

Document sans titre
Meca-Evolution

Teoz Racing Car

Slide Performance

Mecatechnic



Plaque constructeur

Speed Shop



WPK Racing shop

Bugs Are Us

Paruzzi

VW Discount

Coxobus

Transporter Services

Cliquez ici

RetroDiscount

Vintage Import

Dream Machine





Nostalgia VW Shop

Beetle 64

VBA près de Poitiers

Microprix