J'ai eu le double sur mon T2, et j'ai aussi un double sur ma cox.
Très bon produit, un bruit très doux moins fort que l'origine, et il parait que ça empèche les culasses de chauffer, que du bonheur quoi
Par contre un peu de finitions à refaire (ébarurages, soudure à reprendre)
J'ai eu le double sur mon T2, et j'ai aussi un double sur ma cox.
Très bon produit, un bruit très doux moins fort que l'origine, et il parait que ça empèche les culasses de chauffer, que du bonheur quoi
Par contre un peu de finitions à refaire (ébarurages, soudure à reprendre)
Non alf c'est pas ce modèle que tu avais sur ton T2 => il ne se fait plus :-(
Ceux qui sont ici n'ont rien en plus, voir sont moins bien que des bugpack.
Bon allez vu que j'ai commence autant vous donner une config complete afin que je fasse le bon choix.
Le 1300 de ma 67 etant un peu fatigue je vais assembler un 1915 DAILY avec le plus de pieces que j'ai:
-Carter AS21
-Cylindre/pistons 94 Mahle
-Vilo origine+volant 200mm non allege et equilibres bien sur avec mecanisme embrayage et poulie
-AAC W120+tiges chromoly
-Culasses 041 en 40x35.5,3 angles,prepa conduits
-Doubles ressorts et coupelles chromoly Bugpack
-Culbu origine+swivel feet+rampes vissees
-2x40 IDF
-Carter sup CB avec filtre integre
Il y a qques pieces que je n'ai pas dont l'echappement.Vu que c'est un daily je VEUT conserver les boites de chauffages.Ca peut bien faire froid l'hiver ici!
Donc si vous pouvez m'orienter merci d'avance.