Echangeur air/air pour turbo

allracer · 07/04/2003, 21h22

Salut,

dans le cas d'un moteur turbo aspiré, si l'on place un échangeur air/air entre le turbo et le moteur, le fait que le mélange (homogénéisé dans le carbu, et encore "en suspension" dans le turbo, normalement) passe dans l'échangeur ne crée pas une perte de rendement ?
Le mélange alors pulvérisé ne se condense-t-il pas en grosses gouttelettes à son passage dans l'échangeur ?
Ou reste-t-il assez finement "pulvérisé" pour assurer une bonne combustion une fois arrivé dans les chambres ?

@ +. :-)

Canthoine · 07/04/2003, 21h39

Effectivement, il y aura une perte de rendement de l'échangeur, mais pas trop siginficative.
Non tu ne risques pas de séparer l'essence de l'air, à moins dêtre au pole nord et encore :-D

A plus

allracer · 07/04/2003, 21h57

lol, je resterai en Europe alors ! Et les ricains sont donc pas fous... :-D :-D

Sinon, je me demande quel type d'échangeur je dois prendre: un épais ou un de grande surface ?
Sa taille doit-elle tenir compte de la taille du turbo ?
Je n'ai aucune contrainte de place ou d'encombrement pour l'échangeur.

Canthoine · 07/04/2003, 22h17

Tout dépendra du prix que tu veux mettre. Si c'est de la récup: base toi sur la cylindré du moteur.
Si tu compte t'en faire faire un sur-mesure: adresse toi a spearco: ce sont les meilleurs.

A plus

allracer · 07/04/2003, 22h20

En 2.3l, il y a les Volvo et les Saab. J'espère donc en trouver un d'occasion. Mais ils seront plutôt plats...puisque placés en face avant de ces véhicules.

Sinon, je ne connais pas Spearco, peux-tu me donner leur coordonnées?

Merci et à +. Amaury. :-)

thomas83 · 07/04/2003, 22h37

pour ma part je prend un échangeur de gtt puisque j'en ai l'occaz, il est pas volumineux donc peut se loger facilement et resiste a de forte pression.

allracer · 07/04/2003, 22h40

Vi, mais gtt= 1.4l, et moi 1915 mini, sinon 2275 !!! L'échangeur risque d'être un peu juste, et je n'ai pas l'inconvénient de l'encombrement, j'ai une totale liberté pour cela.

@ +. :-)

Canthoine · 07/04/2003, 22h44

D'après spearco et u article de leur crus, les "meilleurs" échangeurs sont ceux qui sont épais car malgré leur rendement inférieur en terme d'échange de chaleur, ce sont ceux qui générent le moins de pertes de pression.

Spearco est une "filliale" de turbonetics. Je retrouve les liens et je les poste.
A plus

thomas83 · 07/04/2003, 22h48

c'est clair que la cylindrée est faible mais pour encaissé 1.6 bars et 180 bourrins je pense ca fait l'affair!
par contre a 2bars l'échangeur se barre en pantoufle :-o

Canthoine · 07/04/2003, 23h01

Le problème avec un échangeur de trop petite taile, tu ne vas pas refroidir suffisament l'air admis. Le rendement sera donc très faible.

Si tu as un problème de place envisage donc une injection d'eau: c'est aussi efficace qu'un échangeur ert là pas de limites de pression...:-D

A plus.