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Vieux 10/11/2007, 08h53   #31
charlie
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Posté par Loic
très intéressant car on trouve une fois de plus des constatations faites sur de nombreux moteurs.
un aac de 260° - 108°LC ou plus de croisement génère une perturbation d'admission qui créée un trou vers 3500-4500 rpm.(pas génant en utilisation compétition)

au dessus de 4500 rpm la perte de puissance engendrée par le système de refroidissement (ratio origine avec turbine 37mm) devient très importante et la courroie se met à patiner vers 5500 rpm à cause d'une contre-pression dans le système trop importante
Et l'utilisation de 48IDA ne doit peut etre pas aider (voir meme amplifier) le phonomene ??
Vos IDA ont ils le 3eme trou de progression ?
Sur les IDA/Berg me semble qu'il y a meme 4 trous de progression ... ?!
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Ben mon pig !!
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Vieux 10/11/2007, 17h30   #32
steph67
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en fait les ida que j'ai sont ceux de rudy, avec ces gicleurs et buses, j'avoue avoir monter tout ça comme je les ai reçu, je sais meme pas quels sont les gicleurs mais je sais que les buses sont en 42 (les ida sont en 51.5) , je suis un gros branleur ,mais là c'est décidé je vais finir tout sa une bonne fois pour toutes et je compte bien avoir des réponses ou aides a mes futures questions, d'abord je vais tout demonter ,controler et pofiner ( si j'y arrive). je crois monsieur charlie que tu connais un 2165 dans ton entourage
steph67 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 11/11/2007, 15h55   #33
charlie
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Ouaip
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