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Posté par dangerous
Cependant sauf erreur de ma part la puissance est maxi au secondaire avec un dwell de 47/53 en dessous on perd de la puissance au dessus on surchauffe la bobine
en alimentant une bobine si peut de temps sa "'puissance' devrait s'effondré ?
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Cette histoire là c'est vrai à un certain régime ( vers 3000-3500 tr/min sur un circuit d'allumage d'origine ), mais pas du ralenti jusqu'au rupteur.
Je m'explique : Le dwell c'est le rapport du temps de recharge de la bobine divisé par le temps d'un cycle d'allumage, un pourcentage quoi. ( Qui soit-il dit est fixé par ton réglage de jeu au rupteur ). Le temps d'un cycle d'allumage, il est fixé par le régime du moteur ( N tours/minute ça veut dire N/60 tours/seconde, qui est équivalent à dire qu'un tour se fait en 60/N secondes )
On a donc un tour qui occupe 60/N secondes, et le temps de recharge de la bobine qui vaut Dwell * 60/N ( Tu me suis? ). Ce qui veut dire "avec les mains" que le temps de recharge de la bobine d'1) dépend du régime N, et 2) est décroissante avec le régime N.
Ensuite, ce qu'on peut dire de la bobine, c'est qu'au plus on laisse circuler du courant longtemps à travers, plus elle stocke d'énergie qui sera restituée à l'étincelle. Au plus on fait passer du courant longtemps à travers, au plus elle chauffe. D'où un compromis qu'il faut trouver. Mais c'est un compromis
en temps de charge. C'est vraiment ce qui est important, et l'idéal, c'est de conserver ce temps de charge sur toute la plage de régime, mais malheureusement c'est quelque chose que permet pas le mécanisme à rupteurs puisque le temps de recharge décroit avec le régime.
Ce qu'on peut par contre, c'est ajuster le dwell pour que le temps de recharge soit optimal à un certain régime, et quand tu dis que le 47/53 l'est, c'est aux alentours de 3000-3500 tours/minute comme je l'ai dit tout à l'heure.
Une conséquence de tout ça : Quand (Hier?) je t'ai demandé à quel régime t'avais fait tes tests, c'était juste pour connaitre le temps de charge de la bobine dans tes conditions, qui est "optimale" pour une bobine d'origine à mon gout vers 8ms ( "à mon gout" car c'est un compromis ).
Une autre conséquence : Puisque c'est le temps de charge qui nous intesse, pour avoir un système plus performant que le système à rupteurs on monte ce qui est tendance d'appeller en ce moment des "Allumages à dwell variable" qu'on aurait tout aussi bien pu appeller "Allumage à temps de charge constant".
Voila! Loin de l'idée d'avoir voulu embrouiller quiconque, j'espère juste avoir expliqué le plus clairement possible que le dwell ça n'avait une importance que quand l'on connait le régime.
Mode linéaire
