Salut
Sur un ancien post on parlait des durites pour l'huile Moteur et certains utilisaient de la durit AEROQUIP
Sur mon bloc j'ai des sorties tetines (durite classique+coliers serflex) elles ont été collé a loctite donc je ne voudrait donc pas les deviser pour les remplacer par des racords type avia (probleme des residus de colle et de la possibilité réelle de desserrage sans tout abimer)
Ma question est la suivante peut on mettre de la durite aeroquip avec des raccord tétine+2 colliers ou un sertissage du raccord sur la durit est il obligatoire avec ce type de tuyaux.
Ben aujourd'hui j'ai du tuyaux carbopress avec une chaussette inox pour le proteger avec 2 colier a chaque raccord bien serre ca bouge pas ..
Mon seul probleme c'est que le carbopress n'est garanti que jusque 80/90°C ...
J'ai l'impression qu'il y a une petite confusion :
Le tuyau AEROQUIP n'est pas un tuyau type aviation (pas de tresse inox) bien que le nom prete à confusion. C'est un tuyau renforcé noir qui n'est pas prevu pour des raccords aviation.
Les raccords à utiliser sont en acier 1/2 BSP et ne necessitent pas de collier (on peut quand meme mettre des serflex par securité).
Cela dit l'AEROQUIP est un super produit.
Personellement j'ai opté pour cette option avec un changement des durites tous les 2 ou 3 ans par securité.
C'est à mon avis nettement plus sur qu'un tuyau type aviation impossible à inspecter (le cahoutchouc n'est pas visible) et nettement moins cher.
Le tuyau avia avec les raccords serflex c'est bon juste pour le look.
Merci de ta reponse Mc fly mais puis je mettre se tuyau aeroquip sur mes tetine avec des serflex (2 par exemple) ou suis je obligé de passer par des raccord speciaux (style hydraulique je pense)....
Au cas ou je passe en raccord spécifique aeroquip comment cela ce passe sur le bloc et le filtre??? y'as un raccord NPT vers aeroquip ???
(je pense que mon bloc est en NPT car fait au states mais les tetines sont collés au loctite donc délicat a demonter sans risque....)
Pour ce qui est de la tresse inox c'est effectivement pour le look mais que celui qui ne fait rien pour le look me jette la premiere pierre (si le look se fait au detriment de la securité du moteur comme ca pourrait effectivement etre le cas je m'inclime ) ....
Les tuyaux avia sont en general en diametre interieur de 5.5 8.7 ou 11.1mm.
Le tyau aeroquip est en diametre int. 12.7. Il risque de ne pas bien tenir sur ton raccord. C'est à essayer.
Le choix des raccords est un vrai casse-tete et il faut choisir le support de filtre, le thermostat et le radiateur en fonction du tuyau choisi.
Quels elements as tu deja?
Que veux tu monter sur ce circuit?
Full-flow ou derivation sur la sortie de radiateur?
Ben en fait pour l'instant c'est un full flow qui ne sert que pour le filtre a huile, le véhicule est en finition (un buggy en cette saison) le radiateur d'origine dog house suffira surement.
Donc j'ai le support de filtre (le prix que ca coute de toute facon) et sur le bloc deux sortie tetines, celle de la pompe ne me fait pas de soucis (plaque acier) mais celle du bloc je prefererais pas y toucher (mais bon si y faut) car le collage loctite sur l'alu/magnésium on a parfois des surprises.....
Le filtre est a cote du moteur donc 2x55 cm de tuyaux en +
ceci etant je ne suis pas fixé forcement sur de l'aeroquip, je veux juste que ca tienne la P° et la t°
Voila
Je présice que tout est assemblé, dans la voiture et tourne...
Mode linéaire
