ayant des trous à l'acceleration, je souhaite changer ma durite reliant le servo frein à la pipe d'admission. (ceci est conseillé dans des anciens posts)
Quelles sont les caracteristiques de cette durite (longueur, diametre, matière...)?
J'ai égalenet un petit boitier rond de la taille d'une pièce de 2 € avec ecrit "ATE" sur cette durite: c'est quoi? et faut il le changer?
Le boitier est un clapet anti retour, penses à le changer aussi.
Pour le flexible appelle un des annonceurs du site, te vendront ce qu'il te faut (en plus il y en a qui est spacialisé dans les combis).
J'ai changé cette durite pendant les vacances: c'est de la 12 intérieur, et il en faut en gros 1m80 du mastervac à la pipe du carbu. Malheureusement pour moi, ça n'a rien changé à mon problème: c'est le mastervac qui est foutu.
A tout hasard, est-ce quelqu'un sait si je peux changer mon maître-cylindre pour un modèle fonctionnant sans servo-frein, ou suis-je obligé de payer 400 euros pour un servo-frein neuf ? Sinon, ça freine, mais faut anticiper pas mal et se mettre debout sur la pédale.
Les Bay Window 70-72 étaient montés sans servo-frein. Il est donc possible de copier le système de freinage sur ton bus.
C'est quand même dommage, étant donné le confort et l'efficacité d'un tel système. Essaie d'en trouver un d'occasion qui fonctionne bien. C'est courant, et ça se trouve à bon prix.
Je n'aurais pas carrément intérêt, pour le prix d'un servo-frein neuf à changer tout mon système de freinage pour un 70-72 (maître-cylindre, étriers avants, durites souples, cnalisations rigides et cyclindres arrières) neuf ?
Le prix doit être à peu de chose près le même, alors que j'aurai dans un cas un système complet neuf et dans l'autre juste un servo-frein neuf.
Le système de 70-72 sans servo-frein était-il sensiblement moins efficace que le suivant, avec servo-frein ?
franchement
rien de comparable entre les 2 systeme, passer d'un bay a disques et servo frein a un bay a 4 tambours sans servo c'est horrible!!!!
Mais ca a son charme et ses avantages quand meme! ( bouille sympa, jupe demontable, etc).
@+
Thierry ;-)
salut, ouai là y a pas photo, tu garde ton systeme avec le servo !! j'avais (il y a longtemp) un split westefalia et aujourd'hui un westy de 72 avec disque à l'avant et servo frein !! je garde le servo sans problême même si cela devai me couter 400€!!
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aaah si seulement total ou shell pouvaient m'offrir l'essence pour mon combi....
tham a écrit*:
Mais ca a son charme et ses avantages quand meme! ( bouille sympa, jupe demontable, etc).
@+
Thierry ;-)
Je crois que tu n'as pas lu l'origine du post, Thierry!!:-?
Il ne s'agit pas du choix d'un modèle de bus, mais de système de freinage!! Monter des freins de bus de 68 ne va pas changer la jupe ni les pare-choc de son bus!!! :-D :-D
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