pareil que le troll :10 ans avec un puma et no problemo !
maintenant j'ai cru entendre que les "anciens" puma étaient de meilleure qualité qu'aujourd'hui !il faut dire que le prix a beaucoup (voir énormément)baissé !
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si tu freines ,t'es un lache !
certum monstrat iter
Mes 2 pumas étaient vendus sous la marque CBperf aussi....peut-être que selon la marque (même s'ils viennent du même endroit) il y a plus ou moins de bonne qualité..... ;-)
Il existe bien d'autres train avant rétréci que les PUMA....de meilleur qualité?
Les fusées décalées élargissent la voie avant de 1cm?
Dans le cas du montage d'un train avant rétréci, doit-on faire des modifications au niveau des barres de direction (les 2 barres qui relient le boiter de direction au rotules de directions)?
Faut-il les rétrecir également?
Oui il faut rétrécir les barres de direction d'environ 2.5 à 3 cm. C'est d'ailleurs expliqué dans un VW tech. pour ma part j'ai découpé 3 cm sur chaque barre et c'est nickel.
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Là ou nous irons nos pôtes irons !
parceque apparament ca les affaiblit et pour le comportement routier avec un train retreci il ne faut surtout pas oublier de monter des cales d angle de chasse....
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un con qui marche ira toujours plus loin que deux intelectuels assis !!!
Pour être sur que tt se monte, il faut déjà acheter son train avant rétréci dans un shop qui tient la route et non chez tt les guignols qu'il y'a malheureusement un peu partout ! Certains professionnels les contrôlent à leur arrivée et renvoient les défectueux ! Déjà une chose de bien, pas besoin de le retourner si trop de jeu !
Un PUMA racourcit et controlé sera t'il sufisament racourci pour le rendu que je souhaite ?? (les roues bien sous les ailes) , en comptant en plus des fusés CBperf.
Je ne pense pas que ça suffirat, mais rétrcir plus que ceux vendus dans le commerce implique la découpe des joues d'ailes, donc la coque de ta voiture à moins d'enlever les amortos comme les gars du radikal bugz et là c'est presque "no limit" sauf à la prmière bosse !
Mode linéaire
