Droppage combi, sans le kit réglable ni fusées décalées...
salut...
l'hivers est la, il est temps pour moi de travailler un peu sur mon nouveau projet....
donc, au programme, ben je commence par le droppage av...
dropage gratuit, ben il enleve les lames...
eh non, je vais faire plus compliqué, methode connue par certains, car c'est en concentre que l'on me l'a donnée... merci au p'tit gars du nord dans son westy gris rencontré au combi tour...
donc, il y a quelques mois, j'ai passé un post demandant de combien on pouvait decaler les vis du train av pour avoir un droppage raisonnable...
j'ai eu plusieures reponses, et quelques experiences en meeting...
donc, suite a ce post, 1,5 cm, c'est trop... pneus dans les ailes ...
1 cm semble etre pour certain le bon compromis...
pour ceux qui se demande "mais de quoi il parle", il s'agit en fait de la methode de montage du kit sk, sans le kit sk...
c'est pas reglable, donc pas le droit a l'erreur...
par contre, on peu reformer les rivets comme d'origine, donc, c'est comme l'origine, aussi solide, mais plus bas...
donc, voici le debut....
deja, faut demonter le train av, bon, je vais pas non plus m'attarder...meme si c'est un peu galere, ça se fait bien...
et hop, le voila sur l'etablis...
donc, la suite pour aujourd'hui...
c'est la methode decrite dans un mag technique, le n°3...
pour ceux qui ne l'on pas, je vais essayer de decrire un peu...
faut commencer par decaper les soudures des deux pates de butée de direction, puis faut les couper avec un disque fin (1 ou 1.5 mm).
faut ensuite dessouder le support du bras de direction, en coupant aprés le cordon, de façon a faire une coupe tres fine permettant de le replacer correctement pour le ressouder en place plus tard...
mais pourquoi tout cela ???
c'est juste pour avoir les emboutis cachés derriere...
ces fameux petits emboutis, qu'il faut percer au diametre 13 ou 14 pour liberer la bague interieure qui retient les lames...
ils sont au nombre de 6, et faut pas aller trop loin, il faut juste liberer cette bague...
les deux butées a couper...
la coupe derriere les soudures...
une fois les vis enlevées, il suffit de tapoter au maillet sur les trous fait...les butées de suspensions aident à decoller le tout...
ça vient tout seul...
et voila, le trou de vis une fois decollé...
a partir de maintenant, soit on monte le kit sk, soit on decale la vis de 1 cm (valeur a tester biensur)...
donc voila, la suite au prochain numero...
je dispose de deux trains av...
j'ai le droit a une erreur...
je recherche donc toujours des personnes ayant employé cette methode, pour me dire les valeurs de decalage (0.5, 1, 1.5, 2 cm ???), leur avantages et leurs inconvenients...
les erreurs a ne pas faire, (si il y en a !!!)
enfin, tout ce qui peu etre utile a savoir sur cette methode...
@+++++++++
didier
Salut, je suis dans le même cas que toi , niveau démontage train AV , sauf que je n'ai qu'un seul train d'"expérimentation". Je souhaiterais un petit droppage. Vu le boulot que le démontage/remontage représente je comprends le fait que tu insistes sur la taille de décalage à effectuer.
Au fait , le remontage de la barre anti-roulis se fait il + facilement Combi sur roues? :-) ou train démonté? :-( :-?
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temps que ça fuit, c'est qu'y en a...
Moi j'en connais un qui va se frotter les mains si un jour tu as un accident: l'expert qui verra que tu as disqué et ressoudé les suspensions.
De plus, en Belgique, toutes modifications à la suspension (entre-autres) sont interdites et refusées au contrôle technique. Et ils ont bien raison! 8-)
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Ben quoi? Le Transporter existe aussi en Aircooled!
c'est le premier train av de combi que je droppe, (et pour cause, c'est mon premier combi).. donc j'experimente cette methode, deja sur le mien, mais j'en ai aussi un autre à faire pour un de mes pote...
pour faire un article, faut mieu etre sur de ce que l'on fait, avec des vraies valeurs à donner... je prefere pour le moment un post ou chaqun peu faire part de ses experiences... donc un article, pourquoi pas, mais plus tard...( imagine, je met un article avec de mauvaises valeurs de decalage, y en a qui vont pas etre content une fois la modif faite...)
pour cox x, ben moi je l'ai pas demonté... je suis un adepte du "temps que ça marche comme ça, faut surtout pas y toucher"... donc si quelqu'un peu te renseigner....
si tu finis avant moi, n'hesite pas a nous faire part de tes valeurs av/apres, ça peu toujours servir.
pour les ronchoneurs de service qui sortent les loies et les interdits a tour de bras, merci de laisser ce post tranquille...
avec mes 17 pouces et mon 2l t4, je ne suis plus à un droppage près... et je te parle meme pas de mes autres vw, tu nous ferais une crise...
enfin...
allez, bonnes fetes a tous....
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didier
pour les ronchoneurs de service qui sortent les loies et les interdits a tour de bras, merci de laisser ce post tranquille...
avec mes 17 pouces et mon 2l t4, je ne suis plus a un droppage près... et je te parle meme pas de mes autres vw, tu nous ferais une crise...
Tu sais Vibracox, dans l'absolu, tu fais ce que tu veux... Si tu a envie de te planter, c'est ton droit, mais le problème, c'est que tu risques d'en entraîner d'autres.
Pourquoi crois-tu que le législateur à décidé de mettre un terme à toutes ces transformations? C'est parce que certains véhicules (et je ne met pas en doute tes qualités ni tes capacités) droppés, transformés et j'en passe sont devenu de véritables danger roulant. Il circulait dans ma région (je parle au passé, car depuis les nouvelles réglementation elle pourri dans un garage...) une cox droppée au point que la suspension n'avait plus aucun débattement. La moindre petite bosse, et la Cox sautait dans tous les sens: la seule "suspension" qui lui restait était fournie par les pneus.
Respectons les données d'origines! ;-) Et désolé d'être un trouble fête!
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Ben quoi? Le Transporter existe aussi en Aircooled!
salut transport..
tu fais bien de preciser le coté illegal de la chose....meme si tout le monde est au courant, cela reste une veritée...pas la peine non plus de transformer le post initial en loies et interdits...
sinon, croit tu que je suis le seul a vouloir rouler bas ???
je ne doit pas etre non plus le premier a rabaisser un combi...
pour info, ma methode ne change en rien la resistance du train av par rapport a l'origine...c'est pareil, aussi resistant, mais plus bas...
il faut juste decaler la bague, pour cela, il faut juste une idée de la valeur a lui donner...
c'est le principe de base du kit sk, sauf que moi en plus, je vais bouchonner au mig les trous realisés pour reformer la resistance des emboutis d'origine..
de plus, une fois tout remis, la modif sera totalement invisible car je ressoude sur les cordons existants... biensur, je deconseille fortement cette methode au soudeur du dimance avec son poste a l'arc acheté au camion la veille...je dispose biensur du materiel adequat, et je suis soudeur depuis de nombreuses années...je suis sur de mon coup, et c'est pour cela que je le fait...
donc pour ceux qui n'on pas peur de l'illegal, la suite bientot...
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didier
Croyez vous qu'ils soient nécessaire, a chaque post portant sur une modification, de ré-itérer la phrase " la loi tatati, la loi tatata...", toutes personnes arrivant au stade de telle modifs, découpe, soudure, etc( je ne parle pas de la pose d'un pot non-homologué, ou d'un carbu tout bête). Tout le monde est conscient qu'il va rouler en illégalité. Je pense qu'il est plus intéressant de lui conseiller de décaper, chanfreiner etc afin qu'il effectue son droppage proprement ( attention Vibra cox je ne mets pas du tout tes compétences en doutes, puisque apparement c'est ton boulot).
Conbien de personnes laissent leur cox d'origine pour ne pas avoir de problèmes et ne serrent même pas les boulons au couples préconisé ?....
Sur ce joyeux noël. :-)
Mode linéaire
