Est-ce que quelqu'un sait si on peut monter un kit carbu weber 36 sur un petit 1300 double admission et quelles "conséquences" y aura-t-il? (je voudrais l'utiliser en daily) MERCI ET JOYEUSES FETES
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Les vieilles VW ne perdent pas d\'huile...elles Marquent leur territoire...
Double 36 bien réglés, allumage bien réglé et 4/1 + t-bird ou turbo-look te donneront un joyeux petit caractère.... et une petite dizaine de chevaux en plus !!
Ca change déjà la vie ;-)
Buses de 28 maxi impératif, allumeur d'origine à dépréssion, ça se branche sur les 36, 4 en 1 classique, tu ne vas plus reconnaitre ton moteur d'origine.
Joyeux noël à tous......
;-)
Chris.
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Que la vie est amére quand on la boit sans sucre.
#### 67\' for ever.####
J'avais essayé juste avant de refaire mon 1300 en 1600 le montage direct de 36idf. Quand je dis direct c'est sorti de l'alfa, jeté dans la cox.
Résultat: un petit 1300 un peu pointu, bien nerveux, je vous avoue que le moteur boitait un peu par contre la faute à quoi je ne sais pas (certainement du aux culasses qui étaient déjà méchament fendues !!).
j'avais un 009 et l'échapement d'origine, tout les éléments du carbu étaient ceux de l'alfa (gicleur, buses etc ...).
Quoi qu'il en soit, tu peux très bien monter des 36 sur un 1300 avec les réglage qui vont bien (exemple hors aircooled: une samba rallye cubant 1219cm3 possedait une rampe de dell orto en 36 voire 40 il me semble !).
Je suis dans le même cas que toi avant ton passage en 1600. C'est vrai que je me demandais si je pouvais les mettre tels quels sur le 1300 (ils sont sortis aussi d'une Alfa!) ou encore s'il fallait les régler pour le 1300! Je pensais etre obligé de les régler mais tu me dis que ça marche quand même. A ton avis quelle est la meilleure option et quel est l'avantage de changer les buses,gicleurs etc et a la limite si tu as les réglages exacts ce serait cool!
a+
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Si c'est pour une utilisation à long terme, mieux vaut adapter les éléments pour un moteur qui tourne rond.
Le mien a méchament chauffé (la faute à quoi je ne sait pas mais peut-être une mauvaise carburation).
J'ai en gros roulé 2000kms comme ça c'était sympa mais pas optimal et selon l'utilisation ça peut vite devenir lourdingue (notament en ville avec un ralenti soit inexistant soit vachement haut dans les tours !)
En clair et pour te repondre, prévois un réglage au petit oignons et les gicleurs / buses adaptés en sachant que le fonctionnement / réglage seront plus pointu que d'origine.
Voila
A+
En effet, c'est pour une utilisation à long terme et je vais donc suivre tes conseils et les régler comme il faut pour cette cylindrée. Merci pour les renseignements! A+
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Mode linéaire
