Double carbus restaurer ou changer?

projetcab67 · 30/10/2006, 21h02

Restauration carbus Solex 40 PDSIT (sur 914-1800) ou changement?
Afin de restaurer mes carbus de type4 (AN), j'ai voulu commander des pochettes (flotteur, pointeau, gicleurs, membrane...):

Première solution: RESTAURER:
il me manque une vis de richesse introuvable, et le coût de 300€ pour les 2 pochettes me freine un peu... est-ce que mes carbus tourneront bien après???

Deuxième solution: CHANGER:
vendre ces carbus d'origine et acheter un kit complet de 2 carbus neufs... mais lesquels choisir?
Y a t-il plusieurs modèles???

Moteur monté sur un double cabine de 79, attention, le 914 a un RV de 8.6, alors faites vos choix:
1- kit double carburateur 40mm EMPI Kadron pour moteur type4
2- kit double carbu 34 ICT Weber pour 17-2000cc
3- kit de 2 40 DLRA reconditionnés
4- ?

rem: ce premier post évolue au fil de mes recherches...

bubu · 30/10/2006, 21h33

ils sont déjà en vente tes carbus...
Pour évaluer un changement de carbu, il faut dire sur quoi ils sont ou seront montés.
Amicalement, BEN.

**jfe** · 30/10/2006, 21h53

Avant tout, regarde si ils ont du jeu sur leur axe de papillon. C'est leur maladie.

J'ai trouvé, il y a deux ans, des pochettes de joints dans un magasin toute marque (pas de centre auto). Forcement ils n'ont trouvé la réference... par contre, c'est encore dispo pour les BMW 2000/2002 qui ont eu des 36/40 PDsi (pas de "T" qui indique le starter auto) environ 30€ la pochette

Attention la membrane livrée avec, correspond bien au bmw mais ne va pas sur les tiens (tige trop long si je me rappele)
le joint de cuve est ok, pointeau aussi, il y avait divers petits joints avec....
la molette de reglage est la même que sur les carbu de T3 (a faire confirmer)

j'ai rebagué les miens et ils marchent sur mon moteur depuis 60/70 000kms

Sans m'avancer, je crois me rappeler que les pochettes de joints etaient du B2H..

jeremy FERON

**jfe** · 30/10/2006, 21h55

Citation:

Posté par projetcab67

Restauration carbus Solex 40 PDSIT (sur 914-1800) ou changement?

1- kit double carburateur 40mm EMPI Kadron pour moteur type4
2- kit double carbu 34 ICT Weber pour 17-2000cc
3- ?

1- Tres bien mais encore cher....
2- Pour avoir eu des 34 de combi, c'est vraiment leger pour un 1800...
3- Tout depend de tes sous....

jeremy FERON

projetcab67 · 30/10/2006, 22h08

Citation:

Posté par jfe

Avant tout, regarde si ils ont du jeu sur leur axe de papillon. C'est leur maladie....

merci, mais pour le moment, il y a du jeu partout... donc, dépose du moteur, vérifs et ensuite on verra (resto ou changement de carbus).

Mais je pense qu'il faut du 40 puisqu'il y avait du 40 d'origine et 85ch... faut bien les alimenter tous ces chevaux.

Un Rapport Volumétrique de 8.6 ça me semble assez rare sur un flat4, non?

**Loic** · 31/10/2006, 14h25

Citation:

Posté par projetcab67

merci, mais pour le moment, il y a du jeu partout... donc, dépose du moteur, vérifs et ensuite on verra (resto ou changement de carbus).

Mais je pense qu'il faut du 40 puisqu'il y avait du 40 d'origine et 85ch... faut bien les alimenter tous ces chevaux.

Un Rapport Volumétrique de 8.6 ça me semble assez rare sur un flat4, non?

2 X dellorto de 40 en buses de 30mm
agréables à utiliser et performant.

projetcab67 · 09/01/2007, 23h19

Finalement, pour le moment, j'ai commandé les pochettes beaucoup moins cher que prévu...

Si quelqu'un connait un peu ces carbus ou possède des docs,

merci d'avance...

**kads** · 10/01/2007, 09h06

Pourquoi a du commandé des pochettes de joint, puisque tu nous dit que tes carbus seraient de toute façon à rebaguer à l'axe?!!...
Il faut en 1er lieux s'occuper de ce problème d'importance et les faire rebaguer si c'est possible à un prix correct....Le problème des joints vient après...

projetcab67 · 14/01/2007, 23h00

Citation:

Posté par kads

Il faut en 1er lieux s'occuper de ce problème d'importance et les faire rebaguer si c'est possible à un prix correct....

Bien, encore dispo chez Porsche,

mais quelles sont les valeurs acceptables de jeu, que faut-il contrôler au niveau du papillon, quels sont les procédures de contrôle ?

powercox · 16/01/2007, 19h16

bonsoir tt le monde,
je viens d'acquérir des dellorto DRLA 40 et j aurais voulu savoir si il était possible d'enlever les starters comme sur les webers et si oui il y a une position a respecté? et aussi enlever la petite excroissance taraudée qui ressort au-dessus des carbus au-dessus du starter??
merci de la reponse

powecox