double carbu pour 1600 (avec solex)

bigE · 25/11/2003, 12h37

on cite tjs les kits double carbu Empi, Kadron,... n'existe-t-il rien sur une base de Solex (34pict par ex ) ?
Quelqu'un aurait-il déjà essayé et si oui comment ? Avec quelles pipes et quelle tringlerie ?

Eric.

25/11/2003, 12h47

les doubles carbus empi,kadron sont des carbus SOLEX.
A+ BLUECOX ;-)

bigE · 25/11/2003, 12h53

Oui mais je pensais aux carbu montés d'origine, et que l'on trouve à des tarifs nettement plus abordables.

D'autant que je ne veux pas avoir un bête de concours ( BW 1600 stock ) mais seulement améliorer la conduite sur de longs trajets.

Eric.

25/11/2003, 12h58

AH PARDON !!!!!!!

si il existe un solex 34 nomé SIM-COX qui donne soi-disant 8 cheveaux en plus par rapport au 34 d'origine. regarde chez les annonceurs de ton magazine préférè.

A+ BLUECOX

jerem51 · 25/11/2003, 13h09

salut
il y a les types 3 qui sontéquipés de 2 solex34
et peut etre d'autre que je connais pas.
a+

lekoyote · 25/11/2003, 13h13

les premieres vw cups en classe 1 - 1776-1835 - avaient un simple 34 pict , tapé..
ces moteurs pouvaient developper 90cv , avec ce simple carbu ( mais types "course" )
j'ai ce type de carbu sur le bus 1776 = ca envoie bien , mais tu e passeras pas les controles anti-pollution !!

je n'ai pas fais la modif moi meme donc ne peut conseiller reellement mais sont concernes donc modifiables les 34 avec un acces particulier = lorsque l'on regarde le carbu , monté , on distingue en face de soi une pastille diametre 1cm environ = cette pastille doit avoir 3 ergots et pas un seul comme habituellement ..seulement ces 34 sont modifiables.
ensuite c'est du sur-mesure = buse , pompe de reprise , et surtout reglage ..

associe a un allumeur perfo , et un bon systeme de filtre a air , tu gagnes des watts , c'est clair ..meme sur un 1600 , et avec l'aspect d'origine.

ensuite , il faut trouver le pro capable de transformer ce carbu ..y en a pas beaucoup .

bigE · 25/11/2003, 13h15

Est-ce que ce sont des 34 pict-3 ? Auquel cas il me suffirait de trouver la tringlerie et les pipes à adapter sur un 1600 double admission.

Surtout arrêtez-moi s'il s'agit d'idioties :-? :-? :-?

Eric

bigE · 25/11/2003, 13h24

Merci Koyotte pour ces détails mais apparemment c'est beaucoup plus d'em...rdes ( pour un néophyte en tout cas ) que d'avantages.

Il n'y a en fait aucune réelle économie à faire dans cette voie ( puisque c'était le fond du problème ) : les kits actuels offrent apparemment les meilleurs compromis

jerem51 · 25/11/2003, 13h25

je sais pas si ce sont des pict3 mais dans le mag tech ils en ont parlé. d'ailleur leur 1600 équipé des ce kit (avec en plus un 4 en 1, un allumage electronique et un rv un peu plus haut qu'a l'origine si je me souvient bien) fait 65ch.