Double carbu 30pict 3 sur 1200 qu'en pensez-vous ?

kamei · 13/10/2004, 21h53

Salut à tous !!!

Disposant de 2 carbu 30 pict 3 j'aurai voulu essayé de les monter de part et d'autre de mon 1200 type D de 76.

Qu'en pensez vous et existe-t-il des pipes simple admition car perso je n'en ai jamais vu ?

Merci de partager votre expérience à ce sujet.

kamei · 14/10/2004, 09h31

Ne me faites pas croire que dans ce forum il n'y a de place que pour les gros bourrins ! :-?

Tant pis mon mini bourin ( 1200 ) sera alors, de manière expérimentale, monté en double 30pict3 façon artisanale : fabrication de pipe SA + adaptation tringlerie.

C'est pas pour demain mais j'y travaille tout doux.
Je verrai bien si je gagne en stabilité de ralentie et consommation sans me faire de d'illusion non plus.
Qui ne tente rien n'a rien :-D

**Loic** · 14/10/2004, 09h52

il faudra modifier les réglages carbus
fabriquer des pipes d'admission et la tringlerie

il n'y a pas de raisons que celà ne fonctionne pas, mais celà ne marchera pas aussi bien qu'en montant un 31pict central + arbre à cames adapté.

loic

kamei · 14/10/2004, 12h06

Merci loic pour ton avis à ce sujet j'en prend note !

Concernant l'arbre à cames je n'irai pas jusque là autant me faire un moteur complet.

Sinon les pipes SA n'existe donc pas ?

bob-cox · 14/10/2004, 12h14

Les pipes SA existent mais pour des kit spécifiques comme les Kadrons, les 34 ICT/ 34 FRD, les solex 34 PCI des kit riechert et TDE ainsi que pour les 32 PDSIT de type 3. Jamais entendu parler de pipes SA pour solex 30 PICT. A mon avis tu vas vraiment t'embeter pour pas grand chose. Essaie de te trouver des carbus 32 PDSIT de type 3 avec les pipes SA et adapte une tringlerie !

A+

Bertand

bencox · 14/10/2004, 13h00

Citation:

kamei a écrit*:
Ne me faites pas croire que dans ce forum il n'y a de place que pour les gros bourrins ! :-?

Tant pis mon mini bourin ( 1200 ) sera alors, de manière expérimentale, monté en double 30pict3 façon artisanale : fabrication de pipe SA + adaptation tringlerie.

C'est pas pour demain mais j'y travaille tout doux.
Je verrai bien si je gagne en stabilité de ralentie et consommation sans me faire de d'illusion non plus.
Qui ne tente rien n'a rien :-D

j'y est déja penser... je l'ai pas fait, mais peut étre qu'un jour...
Tu devrais verifier la place disponible entre ta contre aile et la turbine, j'avais regarder, et je crois qu'il n'y a pas beaucoup de place. Sinon pour les pipes, ça doit pas étre compliqué: 4 platine, du tube, une cintreuse (?), un poste a soudé. Tiens nous au courant ;-)

kamei · 14/10/2004, 20h23

Dès que j'évolue à ce sujet je vous en fait part c'est promis mais quand alors là ???

Dès que jaurai le temps évidemment et puis si cela marche je monte ma "boite" de fabricant de pipe SA Solex !!!! :-D

Merci pour les infos concernant les pipes SA que je ne connaissais pas ;-)

coxiracer · 15/10/2004, 20h00

les pipes SA qui à été énoncé sont faite pour les 1300 et non pas pour les 1200 car le plan de joint d'un 1200 est parralèlle au sol contrairement au autre moteur qui on un plan incliné

voilà
@+

et c'est une trés bonne idée et très faisable

buochig · 15/10/2004, 20h08

Pourquoi mettre deux carbus ca ne marchera pas aussi bien qu'un central + AAC ?
En mettant un AAC + deux carbu ca fonctionnerait mieux que le central + AAC ?
merci

cach-kulbu · 15/10/2004, 20h13

Salut, pourquoi pas faire évoluer un 1200 (regarde VW Tech qui vient de sortir).
Je crois qu'il existe même un kit 1400 cm3. J'ai aussi ouïe dire que les 1200 dernière génération étaient carrément usinable et tout pour faire des gros cubes. Qui pourrait confirmer ? :-?

Au fait c'est pour ta 1303 le 1200??