dilemme au niveau du choix moteur - Page 3

Canthoine · 28/10/2003, 19h43

Attention le passage 1300 1600 se fait sans problème voir jusqu'en 1641 car les diamètres d'emboitement des cylindre dans le bloc sont les mêmes.

Pour ce qui est des culasses même si 13/1600 partage la m^me fonderie et les mêmes soupapes le diamètre d'emboitement est different.

Pour les kit en 90.5: 1776 avec un vilo de 69 et celui en 9: 1835 avec 69 de course les usinages des emboitements dans le blocs et dans les culasses sont différents.

Afin de parfaire ta culture gébérale VW je ne saurais te conseiller la série d'articles d'Eric Simon sur la préparation d'un 1776 qui te fournira les bases du travail à effectuer.

Fabou · 28/10/2003, 20h28

Ok! De toutes manières, je n'envisageais pas de monter au-dessus d'un 1600. Donc finalement, il me serait tout à fait possible de prendre des culasses 1600 neuves et de chercher des pistons-cylindres d'occas'.

Je me suis déjà penché sur les articles d'Eric et il s'agit quand même de la haute voltige!
Disons plutôt que c'est du travail très minutieux et je n'ai pas la prétention de me lancer dans un tel projet, du moins pour ma première réalisation.

8000RPM · 28/10/2003, 21h23

1300 de 1967 a l'ancienne: 1776 cm3 et 6 volts! (y'a de ça quelques années...y'en a presque 10!) Il est ou le probleme? C'etait pas folcklorique pour deux sous! Ok, pas de lecteur CD, mais bon, on s'en passe! On sort du topic initial mais 6 volts ça eclaire tres bien!

Fabou · 28/10/2003, 21h32

Ouai ok! Je veux pas pinailler là-dessus.
A nouveau, tout dépend de l'utilisation que l'on veut en faire.
Il me semble plutôt évident que si je veux l'utiliser comme daily, mettre un ptit lecteurCD -ce dont je souhaite ne pas me passer personnellement- et pourquoi pas des sièges électriques chauffants qui me massent le dos de haut en bas et de bas en haut (c'est pas con en plus! :-D ), il serait judicieux de le monter en 12V.
Sans parler bien évidemment que nul n'est à l'abri d'une surprise de la batterie nécessitant un pontage.