ERICLMIC

Bonjour,

Quelle est la différence entre le vz14 et le webcam86

Le webcam86 donnerait plus de couple et moins de puissance que le vz14?

combien de CV peut on espérer avec un 1915, cullasses041 en 40/35.5 trés travaillées

et un taux de compression de 8.5 à 1?

Quel est le diamètre de tube à utiliser pour fabriquer un échappement pour ce type de moteur? A quelle diamètre réel en cm correspond le 1 5/8?

Merci d'avance pour vos lumières halogènes!!!

Eric

Ying-Yang

Hello,

le 86b est prévu pour fonctionner avec des culbuteurs décalés d'au moins 1.4/1, et le VZ14 avec des origines 1.1/1.

Le VZ14 s'accomode très bien des moteurs dont la carburation est très restrictive. C'est un AC qui ouvre et ferme très rapidement les soupapes. Je pense qu'il donne bien plus de couple que le 86b.

@+.

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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!

Loic

Moins de couple ET moins de puissance sur ta configuration. le webcam #86 est proche d'un CB #2232 ou d'un Bugpack #4061-10 c'est à dire très bien pour un moteur avec la distribution, culasses, carburation quasi stock ou peu modifié.


Entre 70 et 130, non sérieusement celà dépend de trop de paramètre et des réglages/mise au point final.
pour ordre d'idée un 1915 avec VZ14, culasses stock 35.5x32 avec 3 angles sur les sièges, 8:1 de RV, 2 40 drla avec des buses de 32mm, échappment 35/38mm sort environ 95ch avec un couple de 16.5 daN.m une fois correctement réglé.


idéalement 35mm intérieur.

le 15/8" correspond à 38mm intérieur et 41mm extérieur

si tu cherches du couple il faut que tes culasses est beaucoup de vitesse, le débit n'est que secondaire.
montes des carbus à grosses buses
des grosses soupapes en retravaillant les chambres
met le RV le plus élevé possible/ configuration
monte un arbre à cames avec beaucoup de levée et une durée raisonable si ton ratio I/E est élevé (c'est le cas sur les 041 stock) tu as intérêt soit à prendre un lobe center plus serré soit à choisir un profil avec une durée plus importante à l'admission qu'à l'échappement.=> dasn tous les cas remplace au moins les ressorst des 041 pour des modèles plus adaptés si tu veux dépasser 5000 rpm régulièrement sans usure particulière.

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