2000-2010: 10 ans de passion à vos cotes

  


Précédent   FLAT4EVER.COM > FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled > Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Identifiant
Mot de passe

Réponse
Partager cette discussion >  Partager la discussion sur Facebook  < Partager cette discussion
 
Outils de la discussion Rechercher Modes d'affichage
Vieux 08/10/2007, 16h41   #1
EMPI76
Membre
 
Avatar de EMPI76
 
Inscrit depuis : juillet 2007
Localisation: bois-guillaume 76
Messages: 53
Envoyer un message via ICQ à EMPI76 Envoyer un message via MSN à EMPI76
Question Difference Entre 3 Et 4 Rivets

Salut à tous,
Ma question va etre bête pour certains
quelle est la difference entre une pompe a huile 3 rivets et 4 rivets
Merci Fabrice
EMPI76 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/10/2007, 17h09   #2
Kanrinin
Membre
 
Avatar de Kanrinin
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: ISSA NISSA 06
Messages: 1 808
Le nombre de rivets est le type de liaison poulie d'AAC et AAC, en gros, 4 rivet= origine, 3 rivets = tout le reste. Il y a des exceptions quand même selon les années.
Mais tous les AAC modifiés sont en 3 rivets (ou 3 vis plus précisement).
__________________
Il y a 2 types de personnes:

Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses

Et celui qui lit la RTA
Kanrinin est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/10/2007, 17h17   #3
pim
Membre
 
Inscrit depuis : octobre 2004
Localisation: Haute-Saône
Messages: 52
Pour apporter un complément à ce qui a déjà été dit , les moteurs construits avant 08/71 sont montés avec arbre à cames en 3 rivets et les moteurs d'après 08/71 sont montés (ou plutôt étaient) en 4 rivets.
__________________
------------------------------------------------------
Moi ma 1303, c'est ESR. Efficacité-Sécurité-Robustesse.
pim est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/10/2007, 19h21   #4
kads
Animateur F4E
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Lyon
Messages: 10 423
La profondeur des pignons de pompe à huile n'est pas la même. De ce fait, les pompes à huile ne sont pas interchangeables...
__________________
Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
kads est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse


Outils de la discussion Rechercher
Rechercher:

Recherche avancée
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous pouvez ouvrir de nouvelles discussions : nonoui
Vous pouvez envoyer des réponses : nonoui
Vous pouvez insérer des pièces jointes : nonoui
Vous pouvez modifier vos messages : nonoui

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : oui
Navigation rapide

Discussions similaires
Discussion Auteur Forum Réponses Dernier message
Quel difference entre 36DCNF et 36DCNVA? Catz Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 5 17/09/2007 10h35
différence entre 2L CJ avant 79 et après? richard94 Type 2 / Combis 1 31/12/2006 16h59
Différence entre filtres HP ??? coxicofan Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 0 15/12/2006 02h25
Différence entre porte coupé KG et porte Cab. KG de 1965? grailoc CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ... 5 28/05/2004 11h16
Différence de prix entre un 2L T4 GB et GD ou GE The_Coxbow Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 33 29/11/2003 09h10



L'intégralité de Flat4ever.com est protégé par les lois sur le Droit d'Auteur .

Site motorisé par vBulletin 3.5.3 de Jelsoft Enterprises Ltd ©2000 - 2008
et suralimenté par SDT Aquiweb - Tous Droits Réservés

Document sans titre






WPK Racing shop

Microprix



Mecatechnic

VW Discount

Speed Shop



Cliquez ici

VBA près de Poitiers

Vintage Import

Bugs Are Us

Paruzzi

RetroDiscount



Slide Performance

Teoz Racing Car

Nostalgia VW Shop

Transporter Services

Meca-Evolution

Plaque constructeur

Coxobus

Dream Machine

Beetle 64