Nicox23

Bonjour à tous,

y a t-il une différence (qualité, performance...) entre l'échappement csp et le bas ahendorp (4en1 avec les 2 silencieux sous les ailes et les 2 sorties dans la jupe d'origine) ? Ils ont en effet la même forme mais ne sont pas au même prix...

(rappel config: 1677, aac web 119,2 36 idf et culasse 040 préparées)

merci

Macfly

En résumé le BAS est l'original et le CSP une copie. Le BAS est parait-il plus performant...à mon avis c'est equivalent et bien pour des moteurs jusqu'à 120-130Ch. Le CSP est par contre bien mieux fini, surtout en version tout inox, avec de vrais silencieux tout inox polis, des sorties gros diametre bien finies (tubes bruts coupé net sur le BAS).
Par experience, je preconise de souder des brides à vis à la place des tubes emboités, le pot sera plus durable.

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bottonrudy

Bonjour
Y en a t il qui aurait d autres experiences a soumettre concernant ces 2 echappements ? Merci

Loic

le CSP bride les perfs en comparaison du BAS sur des moteurs à culasses 40x35.5mm.
Ce sont des bons échappements,.. discrets.

les 2 sont bien mais je préfère le BAS pour les moteurs de 100+ch même si il est moins joli ;-)
pour ta configuration le CSP conviendra bien.

loic

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Less flowers, More Power

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bottonrudy

Merci d avoir eclairer un peu plus ma lanterne sur le sujet .

offroad181

pas mieux que la réponse à Loïc.........

sinon que finition et facilité de montage vont au CSP.......c' est une copie certes.......mais elle a sérieusement évolué........elle!!!......

complément d' info sur l' évolution:

- le collecteur 4/1 a été entièrement redessiné il y a quelques mois, pour un montage + facile (correction du design originel...)
- la fixation des silencieux sur la caisse se fait via des silentblocs et des pattes (livrés avec l' ensemble!)
- le montage des brides de serrage des silencieux en sortie collecteur est bien mieux fait que le montage BAS où il faut souder ces brides ensemble....

Tant qu' on est sur des moteurs à moins de 100 chevaux, et avec des culasses à taille de soupapes origine, l' élève CSP a dépassé le maitre BAS.......mais dès qu' on parle de + de 100 chevaux, la performance reste le terrain de prédilection BAS......

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offroad181

à ajouter également 3 possibilités d' échappement CSP:

- 100% Racing: SANS réchauffeurs de pipe et SANS gaines de chauffage = montage 2 carbus et turbine sans bouches de soufflage

- 50%Racing 50%Confort: SANS réchauffeurs de pipe mais AVEC gaines de chauffage = montage 2 carbus et turbine avec bouches de chauffage.

- 25%Racing 75% Confort: AVEC réchauffeurs de pipe et AVEC gaines de chauffage = montage carbu central et turbine avec bouches de soufflage.

Bien sûr possibilité d' avoir ces 3 types d' échappement soit en INOX, soit en ACIER.......chacun ses goûts......

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ELCOBAYE

je vais essayer d'apporter mon experience:

je n'ai jamais monté de CSP mais j'ai pu le detailler sur plusieurs auto (visiblement 1ere version finition acier) notement en essai routier.
2 choses me plaise pas:
- le son un peu trop gamelle genre silencieux rempli de ferraille (moteur 1600 legere upgrade);silencieux c'est sur (comparé à d'autre models)
-ma finition des birdes pas assez epaisses à mon sens et surtout le cintrage des coudes du collecteurs qui font des plis. beurrrrk
mais en revanche c'est un echappement relativement discret son et estethique, y'a pas à dire.

pour le BAS annendorp que je possede (ancienne generation du 10 ans d'age au moins).
-son correct silencieux rond, pas "gamelle" surement dut à ces gros silencieux Bossal
-pour le montage faut etre patient (pas difficile mais si on aime que tout tombe pile poil faut bien prendre le temps de le regler)
-demontage des silencieux pour le reglage culbu (ou basculage en "arriere")
-ressouder des bride sur les "J tubes" voir passer en j tube gros diametre en fonction de la cylidrée.
dans mon cas (1776 culbu en 1.4) je pense que cet echappement est limite trop petit
-les embouts chromé rapporté sont du plus bel effet...(jokes evidement )
malgré tout çà je prefere l'Annendorp

dans l'ensemble c'est pas vu pas prit et çà j'aime bien.
si j'avai pas eut la chance de recuperer à un prix correct cet echappement j'aurai investi dans un CSP , moins cher ,quitte à bricoler un peu.

pour un moteur 1600/1776/1835 daily, moins de 6000 rpm , legere upgrade çà à l'interet de rester raisonnable tant au niveau du prix, des perfs et du bruit et surtout du visuel
la discretion n'a parfois pas de prix..

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ayé çà lève!!!(un peu....)

yoyo_cox

Si on veux joindre la performance avec un minimum de bruit , le CSP est pour moi le meilleure choix. Je me demande encore maintenant pourquoi je ne l'ai pas acheté plus tôt . C'est pas faute de les avoir presque tous essayé

offroad181

j' ai roulé 5 ans avec un BAS acier.......super content du résultat.......mais j' avais à l' époque la mécanique qui nécessitait un tel échappement........le seul mauvais souvenir en fût le montage: même armé de patience, c' est limite "pétage de plomb".......

Concernant tes remarques sur le collecteur CSP, certainement dues à l' ancienne version.....voici le dernier montage que je viens de faire.......je pense que la forme du collecteur ne ressemble pas à ce que tu as pu voir.......


vue avec un autre angle...........

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