La différence de prix entre un 2L T4 de Porsche 914 (GB pour les intimes) ou un 2L T4 de 412/Type2 (GD ou GE) vaut il la différence de prix ? (500€ pour l’un et 1000€ pour l’autre) sachant que je compte passer a une plus grosse cylindrée dans le futur, mais vraiment futur le futur…
Re: Différence de prix entre un 2L T4 GB et GD ou GE
Ce qui fait la valeur d'un moteur GB de 914, c'est ses culasses spécifiques en soupapes 42x36 au lieu de 37.5x33 pour les autres 2 litres de la gamme...
Encore faut-il voir l'état de celles-ci, les soupapes a noyau sodium de l'échappement valant à peu près 50 € pièce ...
Coté cylindrée, c'est la même chose des deux cotés: tu peux monter à 96mm (soit 2056cc) de diamètre sans usinage.
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Re: Différence de prix entre un 2L T4 GB et GD ou GE
les GB sont hors de prix, ( vendeurs gourmant....) seule les culasses sont plus ou moin interressant, mais elles sont le plus souvent fissurées.. alors es ce que cela vaut le coup de se jeter sur un GB... a mon avis, NON, tu peux facilement faire un exellement moteur sur base CU/CJ qui peut etre tout aussi puissant et fiable qu'un GB.. tout en travaillant bien tes culasses BUS...
compte 350 euro pour un moteur GE CJ CU complet est en plus ou moin bon état ( mais a reviser) contre 550 max pour un GB.. au dela, cela ne vaut gere le coup... si le moteur est a refaire de A a Z..
Re: Différence de prix entre un 2L T4 GB et GD ou GE
Salut
Déjà le GB fait 100Cv d'origine, le GD/GE fait 70cv. Ensuite, même si initialement se sont les même base. le GB a était revu et corrigé par Porsche. Culasses, arbre à came, etc ........
Normale donc qu'un GB soit plus chère. et s'il est en bon état 1000€ c'est même raisonnable.
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SKS : Sixtie's Käfer Spirit Racing Team
Re: Différence de prix entre un 2L T4 GB et GD ou GE
Il y a aussi la tole anti degeaujage, le volant moteur en acier et pas en fonte, les pistons plats,...
vous oubliez des details messieurs.
Pour Philippe, les culasses de 2 litres sont en 39*33, comme sur les 1700, alors que les 1800 ont des soupapes en 41*34.
Sur ce, je suis tout à fait OK avec David, on peut tres bien faire un excellent moteur sur une base de 2 litres de combi.
Par contre, les culasses ne seront peut etre pas aussi performantes,.... si on approche les 100ch/l de rendement, ce qui est deja tres important.
Re: Différence de prix entre un 2L T4 GB et GD ou GE
Citation:
Il y a aussi la tole anti degeaujage, le volant moteur en acier et pas en fonte, les pistons plats,...
- les pistons 94 mm porsche ne sont pas plats mais ont un "bombé" sur le dessus
Pour 1200RS :
914 2.0 L : 42*36 / bus 2.0 L injection : 37.5*33
914 1.8 L : 41*34 / bus 1.8 L injection : 39.3*33 et 41*34 pour ceux a carbus
914 1.7 L : 39*33 / bus 1.7 L : 39.3*33
Re: Différence de prix entre un 2L T4 GB et GD ou GE
Citation:
les 2.0l de 914 faussement appelés Porsche ont les pistons bombés et ceux de tractopelle les pistons creux.
je ne sais pas lequel des deux, de la 914 ou de H.degon, et "faussé" mais la 914 a des pistons +/6plat c'est les 1800 qui ont des pistons 'vraiment" bombé... et henri et bourré.. ;-) :-D
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