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Vieux 21/03/2010, 10h30   #21
arix27
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oui bien sur , mais lorsque je n ai pu m arreter a un passage pieton en freinage appuyé , roue avant gauche bloqué (vraiment l impression que la roue droite ne freinait pas), je me suis dit qu il etait temps de regarder , sinon en usage normal ça fonctionne bien

mais maintenant alors que le freinage est au top ,le circuit avant reste en pression
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Vieux 21/03/2010, 15h13   #22
speedster2
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règle la tige de poussée du maitre cylindre...
__________________
100 cv /litre.... et des fois plus ! !
speedster2 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 21/03/2010, 19h01   #23
arix27
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Localisation: cesseville
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ça se regle donc ...

Je regarde ça demain , merci pour l info
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Vieux 21/03/2010, 20h44   #24
TTof
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Localisation: Meuse 55
Messages: 1 225
Citation:
et ça se regle la tige du maitre cylindres ? parce que si c est reglable je ferais l essai avant tout autre chose

Derrière la pédale de freins, en dessous du soufflet
__________________
Cox de 65 full vintage et 356 de 64.
Resto de ma 356 : http://porsche356c.skynetblog.be/
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Vieux 21/03/2010, 21h07   #25
Amo
Animateur F4E
 
Avatar de Amo
 
Inscrit depuis : mars 2003
Localisation: Tournai (Belgique)
Messages: 1 699
__________________
LE SITE WEB DES MEXICAINES 80'
http://home.euphonynet.be/lesmexicaines/
Amo est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 22/03/2010, 08h52   #26
arix27
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Localisation: cesseville
Messages: 439
bonjour et merci pour votre aide

j ai reglé le maitre cylindres mais le probleme est toujours là ...

Ou c est le maitre cylindres ou les flexibles , j avoue je seche un peu ...
arix27 est déconnecté   Réponse avec citation
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