Bon cette fois c'est pour la voiture d'un copain.
Des que la voiture a "le cule en l'air", ex apres avoir été criquée, ou dans un descente, le circuit d'huile se desamorce. --> 0 de pression au mano.
Il faut alors deserrer le filtre a huile pour que tout redevienne normal.
Je suppose que cela a pour effet de relacher le clapet de pression.
Le niveau d'huile est un peu au dessus du trait de la jauge de niveau.
C'est un modele modifié acheté dans le commerce pour montage dans T1.
L'AAC est un webcam et entraine correctement la pompe a huile puisqu'a froid il y a 5 bars de pression.
La pompe crache a travers un radiateur sour la boite de vitesse.
Est ce que quelqu'un a une idée.
Est ce que cele peut etre du a un trop plein d'huile.
j'ai eu un soucis du meme genre,mano de pression qui tombe à zéro et voyant de témoin de pression d'huile au compteur allumé, par contre ce n'était pas dans les memes conditions, cela m'est arrivé dans une forte courbe à grande vitesse et sur un run,"ELROOKY" (spécialiste T4)m'a répondu que le moteur avait dégeaugé et je pense vraiment que c'est ce qui s'est passé,vu que je n'ai pas encore monté de radiateur d'huile supplémentaire, c'est logique.Mais pour ton probleme cela doit venir d'autre chose car juste en levant la voiture ou à rouler dans une descente, ce n'est pas normal.
-as tu encore le témoin de pression d'huile au compteur et s'allume t-il quand ton mano est à zéro?
-combien de litres d'huile as tu mis dans ton moteur?
Le probleme c'est qu'il y a unRadiateur a plaquette sous la boite.
Le collegue en question ne connais pas la contenance exacte du faisceau.
Sans parler du metre 50 de durite diametre 12 qui va jusqu'au radiateur.
Donc dur de se reperer.
Je crois qu'il a mis 4 litres mini et se retrouve maintenant au dessus du trait de la jauge, et ca continue.
Il a peur de mettre trop d'huile.
Le moteur est neuf, et vient d'etre monté.
Possible bulles d'airs dans le faisceau a plaquettes du radia?
Le moteur a tourner 1h au ralenti acceléré mais sans radia pour le prerodage.
Puis le radiateur a été installé.
Et la voiture a fait environ 30 km en essai routier.
Est ce que quelqu'un sait a quelle hauteur le niveau d'huile doit se situer sur cette jauge a huile modifiée.
(C'est un truc du commerce mais ca ressemble a une jauge d'origine T4 coupée et soudée plus courte)
4 litres, avec 1,5 m de durites Ø12mm et un petit radiateur,je pense que c'est bien,le volume préconisé est 3,5L avec changement de filtre,le volume des 1,5m de durite est d'environ 0,17L,donc il te reste 4L -3,5L -0,17L =0,33L(contenance théorique de ton radiateur)
Pour moi c'est correct,ou du moins tu n'es pas dans une démesure totale.
Des bulles d'air dans le radiateur,non car à la premiere mise en pression l'air est évacuée.
Le moteur à été ouvert?
On essaye de faire un diagnostic sans ouvrir le moteur.
Car la cox dois encore passer en peintre, et elle fait partie du cortege pour mon mariage la semaine prochaine.
Donc on essaye d'epuiser les possibilités "sans demontage" avant, car une demontage veut dire, mariage sans cox.
Ah oui une autre chose qui peut aider, la distribution a été passée en poussoirs mecaniques.
Voila.
Le copain va essayer de rajouter encore un peu d'huile, pour voir s'il ne sagit pas d'un dejaugeage classique.
PS: Pas de carter d'huile supplementaire.
Voila c'est une situation un peu genante car le moteur n'a pas 100 bornes depuis sa construction...
Salut; juste une question, on a parlé de dejaugage, sa m'arrive parfois qd je prend un tournant fort appuyé : le temoin d'huile s'allume bon direct je coupe le moteur le temps que l'huile redescende mais y a t'il un risque pr le moteur pr la pompe ou autre ? ? ?
oui il y a un risque pour ton moteur surtout si cela t'arrive souvent,quand ton témoin s'allume c'est qu'il n'y a plus de pression donc plus d'huile dans les conduits donc tes coussinets vilo et AAC ne sont plus lubrifiés à ce moment la,il y a donc usure à chaque fois et ca peut mal finir.
le probleme peut venir du fait que le radiateur soit situé au dessus du niveau d'huile du moteur, ce qui provoque un desamorsage assuré. la solution :le mettre ailleurs ou mettre un clapet anti retour.
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1303 cab de 1978 resto terminée
Mode linéaire
