Glutock

Bonsoir à tous !

Un petit mot juste pour dire que j'ai enfin déposé mon moteur afin de mieux traquer ma fuite d'huile. On a mis quasiment 3 heures avec mon père pour le sortir le bougre (le moteur pas mon père hein :-) ) mais on à réussit !

Petit avis perso, c'est plus facile en enlevant le pare-choc pour ensuite faire passer le moteur sous le chassis, on gagne 5 bon cm !

Sinon un truc que je n'ai pas compris c'est pour désaccoupler la boite du moteur, il y a bien les 4 écrous à enlever ça d'accord, mais le problème que j'ai eu c'est que j'en avait bien 3 côté boite, mais le dernier (et on a eu du mal à le trouver) était derrière la tôle de la turbine !! Super pénible à enlever ! Je pense que c'est un remontage ou les gens ont du oublier le 4ème et on fait ça à l'arrache !

Petite question : mes tôles moteur sont tenus soit par des boulons de 10 soit par des vis cruciforme. Est-ce normal ? Sinon qu'y avait-il à l'origine ?

Merci.

Bon allez, quelques photos pour vous faire partager ma joie et mon plaisir :-) :-)







PS : c'est un BW de 79

Bonne nuit

AntOinE

SKIPPY

Non non pas de bidouille! bon courage pour le reste! a+

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de tout ceux qui n\'ont rien a dir les meilleurs sont ceux qui se taisent
pour parler tranquilement il est plus simple de fair taire les autres!!

combix77

Hello Glutock,
Je vais répondre pour tes visses de tôles, d'origine sur n'importe qu'elle vw, se sont des visses normal comment dire...tu enlèves les visses avec un tourne visse, bon mais ce n'ai pas les mieux pour les enlever car souvent elles foires car elles sont collées.
Le mieux est de les remplasser par des visses à tête exagonale pour clef de 10, elles se démontent plus facilement.
A+ ;-)

djayem

rien de plus normal, la 4eme vis qui tient le moteur (en haut et à droite dans le sens de la marche) tient aussi le démarreur, elle à une tête ronde avec un plat pour se loger sur une des oreilles du démarreur et se dévisse par derrière la turbine.
3H c'est pas mal pour une 1ere fois, tu verras, apres on se perfectionne et on ne jure plus que par la jupe AR démontable.

Pour les vis de tôle, préfère les têtes à 6 pans de 10 ou les allens, cependant, attention si tu remonte tes tôles avec le moteur déposé, tu as toute la place de passer tes outils (tournevis par exemple) mais lorsqu'il est en place, tu ne peux plus les défaire : je suis tomb"é sur un moteur dont la dog-house (l'écope d'air derrière la turbine) avait été remontée avec des vis à têtes tournevis plat, ben pour la défaire sans déposer bonjour!!!!!! pas la place de passer le tournevis....! à méditer....

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"je fabrique des bombes à l'arsenal, si vous me voyez courir.....faites comme moi"

Glutock

Merci Combix77 pour l'info


Merci

Pour les vis qui tiennent les tôles, celles qui m'ennuient sont celles derrière la tubulure d'admission qui tiennent je pense en partie le cache de la turbine. Je sent qu'il va falloir déposer la tubulure . . .

On verra ça ce W/E

frankivit

25 min pour déposer le moteur de mon split pendant le kombi tour
et sur le bord de la route pas mal non....
bon c vrai yavait 3 furieux avec moi
n'est ce pas flatfor.....
cho +
franck