VENANT D'ACQUERIR UN CABRIOLET 79 MOTEUR 1600 AVEC PROBLEME D'INJECTION, JE L'AI EMMENE CHEZ UN MECANO POUR DIAGNOSTIQUER LA PANNE.
VERDICT: BOITIER ELECTRONIQUE HS.
VU QUE J'AI DES KADRON NEUF (PREVUS INITIALEMENT POUR LE COMBI), J'ENVISAGE DE DEMONTER L'INJECTION POUR INSTALLER LES KADRON SUR LA COX (ET EN RECOMMANDER POUR LE COMBI).
Y A T-IL DES PRECAUTIONS ET/OU UN ORDRE DE DEMONTAGE POUR L'INJECTION?
EST-IL POSSIBLE DE DEMONTER L'INJECTION + REMONTER LES KADRON SANS TOMBER LE MOTEUR?
Il existe un article détaillé pour le passage de l'injection aux carburateurs dans un des derniers VW Tech (je ne les ai pas sur moi) où tout est bien expliqué.
Je tâcherai de te communiquer le numéro la semaine prochaine. A+. Papounet.
Salut!!
Si tu veux passer en carbus, il faut démonter toute la tubulure, enlever la pompe a essence électrique sous le réservoir et en prévoir une électrique dans le compartiment moteur, il te faut un pot déchappement non catalytique qui garde les boites de chauffage spécifiques a l'injection et qui ne comporte qu'une seule sortie.
A titre d'info, tu peux otujours trouver les boitiers électroniques en neuf ;-)
@+ Coxforce
EN SUIVANT APPROXIMATIVEMENT L'ARTICLE DE VW TECH, LE MOTEUR EST REVENU AU CARBU.
LE DEMONTAGE DE L'INJECTION S'EST BIEN PASSE.
POUR LE REMONTAGE, CA A ETE PLUS FACILE QUE PREVU CAR LE MOTEUR EN PLACE N'ETAIT PAS CELUI D'ORIGINE.
L'ECHAPPEMENT ETAIT DEJA AVEC DES J-TUBE / 4 EN 1 / POT DANS L'AILE.
ON A MEME REMIS UNE POMPE A ESSENCE MECANIQUE.
POUR LA TURBINE, JE L'AI PERCEE POUR FAIRE PASSER LE CABLE D'ACCELERATEUR POUR LE CARBU D'ORIGINE.
LE SEUL SOUCIS ETAIT QUE L'ESSENCE N'ARRIVAIT PAS AU CARBU. APRES 10 MINUTES DE RECHERCHES INTENSIVES (QU'EST-CE QU'ON A OUBLIE / LA POMPE MECANIQUE EST BONNE??? / LE FILTRE A ESSENCE EST BIEN A L'ENDROIT ??? / IL FAUT REMPLIR LE RESERVOIR POUR AMORCER???? ), RETOUR SOUS LE TRAIN AVANT ET INVERSION DES DEUX DURITES EN SORTIE DU RESERVOIR, CA MARCHE!!!!!
Mode linéaire
